ลุฟท์ฮันซ่าลดเที่ยวบินระยะสั้น 20,000 เที่ยวจนถึงเดือนตุลาคม หลังวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินในยุโรปกระทบศูนย์กลางการบินของเยอรมนี

กลุ่มลุฟท์ฮันซา ประกาศลดเที่ยวบินภายในยุโรปลง 20,000 เที่ยวระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 2026 โดยระงับการบินของฝูงบิน CityLine จำนวน 27 ลำทั้งหมด เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงเครื่องบินที่มีจำกัดและราคาสูงขึ้นอย่างมาก การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศเตือนว่ายุโรปเหลือสำรองเชื้อเพลิงสำหรับการบินเพียงหกสัปดาห์ หลังจากกองทัพเรืออิหร่านจำกัดการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เยอรมนีได้รับผลกระทบก่อนเป็นอันดับแรก สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิก ศูนย์กลางหลักของลุฟท์ฮันซา จะมีการยกเลิกเที่ยวบินเฉลี่ยวันละ 120 เที่ยว พร้อมกับยกเลิกเส้นทางรองไปยังโปแลนด์ นอร์เวย์ และสนามบินภูมิภาคในเยอรมนีโดยสิ้นเชิง สายการบินคาดว่าจะประหยัดน้ำมันเคโรซีนได้มากกว่า 40,000 ตัน แต่ความจุในช่วงฤดูร้อนจะลดลงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ ราคาตั๋วในเที่ยวบินที่เหลือพุ่งขึ้น 30–50 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์การเดินทาง ForwardKeys ผลกระทบจากการยกเลิกเที่ยวบินนี้ไม่ได้จำกัดแค่ผู้โดยสารท่องเที่ยวเท่านั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในบาวาเรียที่พึ่งพาการส่งของในวันเดียวกันไปยังคราคูฟ จะต้องเปลี่ยนมาใช้การขนส่งทางถนนหรือเส้นทางที่ต้องแวะหลายจุดผ่านเวียนนา บริษัทข้ามชาติต่างเริ่มใช้แผนรับมือวิกฤตการเดินทางที่เขียนขึ้นในช่วงการระบาดใหญ่ปี 2020 โดยลุฟท์ฮันซาเสนอการเปลี่ยนตั๋วไปใช้บริการรถไฟ Deutsche Bahn ภายในเยอรมนีและไปยังสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรียที่อยู่ใกล้เคียง แต่จำนวนที่นั่งมีจำกัด นักกฎหมายแรงงานชี้ว่า กฎการชดเชยตาม EU261 อาจไม่บังคับใช้ในกรณีนี้ เนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ถือเป็น “สถานการณ์พิเศษ” แต่ผู้โดยสารยังคงต้องได้รับการชดเชยหรือทางเลือกการเดินทางอื่น บริษัทที่มีหน้าที่ดูแลความปลอดภัยในการเดินทางควรตรวจสอบให้แน่ใจว่านโยบายประกันครอบคลุมค่าที่พักและอาหารเพิ่มเติมหากพนักงานติดค้างอยู่ในที่ใดที่หนึ่ง นักวิเคราะห์พลังงานมองว่า การแก้ไขสถานการณ์นี้อย่างรวดเร็วเป็นไปได้ยาก แม้ว่าสหภาพยุโรปจะอนุมัติการนำเข้าเชื้อเพลิง Jet-A จากสหรัฐฯ ในกรณีฉุกเฉิน ซึ่งขณะนี้ถูกบล็อกด้วยข้อกำหนดกำมะถันที่แตกต่างกัน แต่การขนส่งจะทำให้ความช่วยเหลือมาถึงไม่เร็วกว่าปลายเดือนมิถุนายน จนกว่าจะถึงเวลานั้น ผู้จัดการเดินทางของบริษัทควรให้ความสำคัญกับการเดินทางที่จำเป็นจริง ๆ พิจารณาการประชุมทางวิดีโอสำหรับการประชุมประจำ และเผื่อเวลาราวครึ่งวันสำหรับการต่อเครื่องภายในยุโรปผ่านศูนย์กลางในเยอรมนี