Le Département d'État relance le traitement des visas pour camionneurs avec des tests plus stricts de permis de conduire commercial et d'anglais

Après une suspension de huit mois, le département d’État américain a repris la délivrance de visas aux conducteurs routiers étrangers – mais sous des conditions nettement plus strictes. Le 5 mai 2026, Carrier Atlas a rapporté que les candidats doivent désormais prouver une maîtrise fonctionnelle de l’anglais, posséder (ou démontrer qu’ils peuvent obtenir) un permis de conduire commercial (CDL) délivré ou reconnu par les États-Unis, ainsi qu’un dossier de sécurité vierge. Cette réforme aligne le contrôle des visas sur les règles d’intégrité des données de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), auxquelles les conducteurs nationaux sont déjà soumis. Jusqu’à présent, la catégorie CDL pour non-résidents permettait aux étrangers de conduire aux États-Unis avec une visibilité limitée sur leur passé. Les gestionnaires de flotte se plaignaient de ne pas pouvoir vérifier les antécédents d’accidents ou les infractions au permis en dehors du système de suivi CDLIS. En transférant cette obligation de diligence lors de l’entretien de visa, le département d’État cherche à combler une faille majeure en matière de sécurité et de responsabilité. Pour les transporteurs, cette politique est à double tranchant. La vérification des compétences en anglais et des antécédents de sécurité devrait améliorer la performance sur la route et réduire les problèmes de conformité, mais ces nouvelles vérifications allongent les délais de traitement et risquent de réduire le nombre de conducteurs étrangers éligibles – un problème dans des régions déjà confrontées à une pénurie de conducteurs. Les flottes transfrontalières opérant sur les corridors États-Unis–Mexique ou États-Unis–Canada doivent s’assurer que les permis étrangers des conducteurs sont reconnus dans le cadre des accords de réciprocité et répondent aux nouveaux critères de visa. Les entreprises dépendant des conducteurs étrangers doivent prévoir des délais plus longs, envisager des primes de fidélisation pour les candidats qualifiés et intégrer ces exigences renforcées dans leurs campagnes de recrutement. Le département d’État n’a pas communiqué de calendrier pour résorber le retard accumulé pendant la suspension, ce qui impose de prendre en compte cette incertitude dans les plans d’embauche pour le troisième et quatrième trimestre.