Selepas lapan bulan pembekuan, Jabatan Negara AS telah menyambung semula pengeluaran visa untuk pemandu lori komersial asing – tetapi kini dengan piawaian yang jauh lebih ketat. Carrier Atlas melaporkan pada 5 Mei 2026 bahawa pemohon kini mesti menunjukkan kemahiran bahasa Inggeris yang berfungsi, memiliki (atau membuktikan kemampuan untuk mendapatkan) Lesen Pemandu Komersial (CDL) yang dikeluarkan atau diiktiraf oleh AS serta mendokumentasikan rekod keselamatan yang bersih. Penstrukturan semula ini menyelaraskan proses pemeriksaan visa dengan peraturan integriti data Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Motor Persekutuan (FMCSA) yang sudah dikenakan ke atas pemandu tempatan. Sebelum ini, kategori CDL bukan penduduk membenarkan warga asing beroperasi di AS dengan penglihatan latar belakang yang terhad. Pengurus armada mengadu mereka tidak dapat mengesahkan sejarah kemalangan atau pelanggaran lesen yang berlaku di luar sistem penjejakan CDLIS. Dengan memindahkan beban ketelitian ini ke peringkat temu duga visa, Jabatan Negara berhasrat menutup jurang keselamatan dan liabiliti yang besar. Bagi syarikat pengangkutan, dasar ini ibarat pedang bermata dua. Pengesahan kemahiran bahasa Inggeris dan kelayakan keselamatan dijangka meningkatkan prestasi di jalan raya dan mengurangkan masalah pematuhan, tetapi pemeriksaan baru ini memanjangkan masa pemprosesan dan mungkin mengecilkan jumlah pemandu asing yang layak – satu masalah di kawasan yang sudah menghadapi kekurangan pemandu. Armada rentas sempadan yang beroperasi di koridor AS–Mexico atau AS–Kanada harus mengesahkan bahawa CDL asing pemandu diiktiraf di bawah perjanjian timbal balik dan memenuhi kriteria visa yang diperbaharui. Syarikat yang bergantung pada pemandu asing perlu merancang masa lebih panjang, mempertimbangkan bonus pengekalan untuk calon yang layak dan memasukkan syarat ketat ini dalam iklan pengambilan pekerja. Jabatan Negara belum memberikan garis masa untuk menyelesaikan tunggakan permohonan yang terhasil semasa pembekuan, jadi rancangan pengambilan pekerja bagi suku ketiga dan keempat perlu mengambil kira ketidakpastian yang berterusan.
