Le gouvernement ouvre la voie à la levée du plafond de 32 millions de passagers à l’aéroport de Dublin

La principale porte d’entrée internationale de l’Irlande franchit une étape décisive vers une croissance sans restriction après l’approbation hier soir (16 juin) par le Cabinet du projet de loi sur la capacité passagers de l’aéroport de Dublin 2026. Ce projet de loi — porté par le ministre des Transports, Darragh O’Brien — donnerait au ministre le pouvoir de modifier ou d’abroger la limite statutaire de 32 millions de passagers imposée par le conseil du comté de Fingal dans une autorisation d’urbanisme de 2007 pour le deuxième terminal de l’aéroport. En pratique, ce plafond est devenu un véritable frein: Dublin a accueilli 31,9 millions de voyageurs en 2025 et s’apprête à dépasser cette limite cet été. Sans intervention législative, la daa (l’exploitant aéroportuaire public) a averti les compagnies aériennes qu’elle devrait refuser de nouveaux créneaux et freiner la croissance, une décision qualifiée par les groupes économiques d’« autodestructrice » pour une petite économie insulaire dépendante de la connectivité aérienne.

Le projet de loi prévoit un processus en deux étapes. D’abord, An Coimisiún Pleanála (ACP) mènera une évaluation environnementale accélérée — incluant une consultation publique — pour vérifier que la levée du plafond respecte la législation environnementale européenne. Une fois ce rapport rendu, le ministre pourra, par arrêté, relever ou supprimer ce plafond. Fait crucial, le texte empêche toute future autorisation d’urbanisme de réimposer une limite numérique de passagers, offrant ainsi aux compagnies aériennes et aux investisseurs une certitude à long terme.



La daa a salué cette avancée, la qualifiant de « capitale pour l’Irlande ». Nick Cole, directeur général adjoint, a souligné que la suppression du plafond s’inscrit dans le cadre d’une demande d’infrastructures distincte actuellement examinée par le conseil du comté de Fingal, visant à obtenir l’autorisation de nouvelles jetées, postes d’amarrage pour avions et d’un pôle de transport intégré. Les compagnies aériennes prévoient déjà d’étendre leurs réseaux au départ de Dublin pour l’hiver 2026/27 et ont fortement plaidé pour une solution avant la pause estivale de l’Oireachtas.

Pour les gestionnaires de mobilité internationale, ce changement est crucial à trois niveaux: il garantit la disponibilité des sièges pour les collaborateurs en mission, soutient les connexions en hub-and-spoke utilisées par les multinationales pour leurs déplacements en EMEA, et montre que l’État place la compétitivité aérienne au cœur de ses priorités.

Si le projet de loi est adopté et l’arrêté signé avant fin juillet, les compagnies pourront intégrer une capacité supplémentaire dans les horaires 2027, ce qui devrait alléger la pression sur les tarifs premium et la congestion aéroportuaire.