Il principale punto di accesso internazionale dell’Irlanda ha compiuto un passo decisivo verso una crescita senza restrizioni dopo che il Governo ha approvato ieri sera (16 giugno) il Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026. Il disegno di legge — promosso dal Ministro dei Trasporti Darragh O’Brien — conferirebbe al Ministro il potere di modificare o revocare il limite legale di 32 milioni di passeggeri imposto dal Fingal County Council nel 2007 per il permesso di costruzione del secondo terminal dell’aeroporto.
In pratica, questo tetto è già diventato un limite rigido: nel 2025 Dublino ha gestito 31,9 milioni di viaggiatori ed è destinata a superare il limite questa estate. Senza un intervento legislativo, la daa (l’operatore aeroportuale statale) ha avvertito le compagnie aeree che sarebbe costretta a rifiutare nuove fasce orarie e a frenare la crescita, una situazione definita dai gruppi imprenditoriali “autolesionista per un’economia insulare che dipende dalla connettività aerea”.
Il disegno di legge prevede un processo in due fasi. Prima, An Coimisiún Pleanála (ACP) condurrà una valutazione ambientale accelerata — comprensiva di una consultazione pubblica — per verificare che l’abolizione del limite sia conforme alla normativa ambientale UE. Una volta ricevuto il rapporto, il Ministro potrà, con un ordine, aumentare o eliminare il tetto. Fondamentale è che il testo impedisce che futuri permessi di costruzione reintroducano un limite numerico ai passeggeri, garantendo così certezza a lungo termine per compagnie aeree e investitori.
![Il governo apre la strada per eliminare il limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino]()
La daa ha accolto con favore la decisione, definendola “di enorme importanza per l’Irlanda”. Il Vice CEO Nick Cole ha sottolineato che la rimozione del limite si integra con la domanda infrastrutturale attualmente in esame presso il Fingal County Council, che richiede l’approvazione per nuovi moli, piazzole per aeromobili e un hub di trasporto integrato.
Le compagnie aeree stanno già pianificando l’espansione delle rotte da Dublino per l’inverno 2026/27 e hanno fatto pressioni affinché la questione venga risolta prima della pausa estiva dell’Oireachtas. Per i responsabili della mobilità globale, questa modifica è cruciale su tre fronti: garantisce la disponibilità di posti per i dipendenti in trasferimento, sostiene le connessioni hub-and-spoke utilizzate dalle multinazionali per i viaggi EMEA, e segnala che lo Stato dà priorità alla competitività del settore aereo.
Se il disegno di legge sarà approvato e l’ordine firmato entro fine luglio, le compagnie aeree potranno inserire capacità aggiuntiva nei programmi del 2027, alleviando la pressione sui prezzi premium e sul traffico aeroportuale.
In pratica, questo tetto è già diventato un limite rigido: nel 2025 Dublino ha gestito 31,9 milioni di viaggiatori ed è destinata a superare il limite questa estate. Senza un intervento legislativo, la daa (l’operatore aeroportuale statale) ha avvertito le compagnie aeree che sarebbe costretta a rifiutare nuove fasce orarie e a frenare la crescita, una situazione definita dai gruppi imprenditoriali “autolesionista per un’economia insulare che dipende dalla connettività aerea”.
Il disegno di legge prevede un processo in due fasi. Prima, An Coimisiún Pleanála (ACP) condurrà una valutazione ambientale accelerata — comprensiva di una consultazione pubblica — per verificare che l’abolizione del limite sia conforme alla normativa ambientale UE. Una volta ricevuto il rapporto, il Ministro potrà, con un ordine, aumentare o eliminare il tetto. Fondamentale è che il testo impedisce che futuri permessi di costruzione reintroducano un limite numerico ai passeggeri, garantendo così certezza a lungo termine per compagnie aeree e investitori.
La daa ha accolto con favore la decisione, definendola “di enorme importanza per l’Irlanda”. Il Vice CEO Nick Cole ha sottolineato che la rimozione del limite si integra con la domanda infrastrutturale attualmente in esame presso il Fingal County Council, che richiede l’approvazione per nuovi moli, piazzole per aeromobili e un hub di trasporto integrato.
Le compagnie aeree stanno già pianificando l’espansione delle rotte da Dublino per l’inverno 2026/27 e hanno fatto pressioni affinché la questione venga risolta prima della pausa estiva dell’Oireachtas. Per i responsabili della mobilità globale, questa modifica è cruciale su tre fronti: garantisce la disponibilità di posti per i dipendenti in trasferimento, sostiene le connessioni hub-and-spoke utilizzate dalle multinazionali per i viaggi EMEA, e segnala che lo Stato dà priorità alla competitività del settore aereo.
Se il disegno di legge sarà approvato e l’ordine firmato entro fine luglio, le compagnie aeree potranno inserire capacità aggiuntiva nei programmi del 2027, alleviando la pressione sui prezzi premium e sul traffico aeroportuale.
Fonte: Irish Travel Trade News
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