Eurostar déclenche l’alerte rouge : coupure de courant et canicule paralysent les services le 29 juin

La page de suivi en temps réel d’Eurostar a été mise à jour à plusieurs reprises lundi après-midi, suite à une panne de courant à Rotterdam Centraal et à des restrictions de vitesse liées à la chaleur résiduelle, entraînant l’annulation de plusieurs trains Londres–Amsterdam et provoquant des retards en cascade à St Pancras, Paris Gare du Nord et Bruxelles-Midi. L’opérateur a qualifié la situation de « perturbation majeure aux Pays-Bas » et a averti les voyageurs que les répercussions pourraient se prolonger jusqu’au 30 juin. Avec plusieurs départs entièrement annulés et d’autres effectuant des trajets partiels sans arrêt dans certaines gares, Eurostar a conseillé aux passagers de reporter les voyages non essentiels et a proposé des échanges sans frais jusqu’au 5 juillet. Les bornes automatiques de contrôle aux frontières à St Pancras ont également connu des files d’attente, les trains retardés arrivant en décalage avec les plannings du personnel. Cette perturbation survient quelques jours après la publication par la compagnie d’un plan de préparation estivale visant un taux de ponctualité de 98 % — un objectif désormais mis à rude épreuve. Pour les entreprises, le timing est délicat: le trafic Eurostar venait tout juste de retrouver 95 % des volumes en classe affaires d’avant la pandémie, et de nombreuses sociétés utilisent cette liaison comme une alternative durable aux vols court-courriers. Les responsables voyages sont invités à informer leurs collaborateurs des procédures de remboursement et à envisager des solutions de repli par avion ou ferry en cas de réunions urgentes en présentiel impossibles à reporter. À l’avenir, les opérateurs et gestionnaires d’infrastructures en Europe du Nord devront adapter les horaires, les systèmes de refroidissement des rames et les accords avec les équipes pour faire face à des étés plus chauds, qui sollicitent à la fois la traction électrique et les équipements de caténaires. La panne du 29 juin constitue un nouveau signal renforçant la nécessité d’investissements pour renforcer la résilience du rail face au changement climatique.