Le régulateur européen ordonne aux compagnies aériennes d'éviter l'espace aérien iranien et irakien, contraignant les Émirats arabes unis à des détours

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a publié un bulletin urgent le 8 juillet, demandant à toutes les compagnies aériennes titulaires d’une licence européenne d’éviter les zones d’information de vol (FIR) de Téhéran, Bagdad et Beyrouth jusqu’au moins le 31 août. Bien que cet avis vise principalement les transporteurs européens, il a des répercussions immédiates sur les routes en provenance des Émirats arabes unis, car la plupart des vols vers l’ouest, au départ de Dubaï et d’Abou Dhabi à destination de l’Europe, survolent traditionnellement l’Iran ou l’Irak. Des compagnies comme Lufthansa, KLM et British Airways doivent désormais emprunter une route plus au sud, via l’Arabie saoudite et l’Égypte, ce qui allonge les temps de vol de près de 40 minutes et engendre un surcoût en carburant d’environ 3 000 dollars US par trajet.



Pour les voyageurs dont l’itinéraire modifié pourrait désormais inclure des points de transit supplémentaires, il devient essentiel de vérifier rapidement les exigences en matière de visa ou d’entrée. VisaHQ facilite cette démarche pour les résidents des Émirats arabes unis en proposant des vérifications d’éligibilité en temps réel et un accompagnement pour les demandes en ligne, accessibles via son portail dédié:

L’EASA explique que cette décision fait suite à une recrudescence des échanges de drones et de missiles entre les forces américaines et des milices alignées sur l’Iran, qui ont débordé sur le territoire irakien. Le bulletin d’information sur les zones de conflit souligne la nature « fragile » du cessez-le-feu du 17 juin et met en garde contre les risques possibles de « mauvaise identification » des avions civils. Les compagnies basées aux Émirats, telles qu’Emirates, Etihad et flydubai, ne sont pas directement soumises à la réglementation de l’EASA, mais elles suivent généralement les consignes de sécurité les plus strictes au niveau mondial et ont confirmé qu’elles continueront d’éviter les FIR concernées « pour un avenir prévisible ». Les transitaires de la zone franche de Jebel Ali à Dubaï rapportent que les tarifs de fret à destination de l’Europe ont déjà augmenté de 6 à 8 % depuis la publication du bulletin, en raison à la fois des itinéraires plus longs et d’une capacité réduite sur les gros porteurs. Les équipes en charge de la mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs estimations de temps de trajet, revoir leurs politiques de routage en matière de devoir de vigilance et informer les voyageurs des risques potentiels de décalages lors des correspondances dans les hubs européens.