Nouveau laissez-passer DTVF : le pont d’intégration Brésil-Paraguay désormais accessible aux voitures locales

Le très attendu deuxième pont entre le Brésil et le Paraguay—officiellement nommé Ponte da Integração—a discrètement entamé sa nouvelle phase opérationnelle le 14 septembre 2026. Désormais, chaque jour de 7h00 à 13h00, les voitures particulières immatriculées au nom des résidents de Foz do Iguaçu (Brésil), Ciudad del Este, Presidente Franco et Hernandarias (Paraguay) peuvent emprunter ce pont, à condition que chaque passager soit en possession du Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF). Ce document spécial, créé selon les règles du Mercosur, facilite les déplacements quotidiens dans les zones frontalières des villes jumelles. L’autorité migratoire paraguayenne facture 234 154 guaraníes—soit environ 31 dollars US—pour sa délivrance, tandis que le Brésil demande l’équivalent de 12 dollars, un écart tarifaire qui suscite déjà des plaintes à Asunción. Les premières statistiques montrent une ruée des Paraguayens pour obtenir le document brésilien, alors qu’aucune demande brésilienne n’avait été enregistrée à Ciudad del Este au matin du lancement. Le pont reste interdit aux courses shopping: les douaniers n’autorisent que les « biens de subsistance », et les camions de fret doivent toujours revenir chargés par l’ancien Pont de l’Amitié. En revanche, les semi-remorques vides bénéficient désormais d’une plage horaire de 18h00 à 5h00 pour traverser via le Pont de l’Intégration, une mesure que les entreprises logistiques estiment pouvoir leur faire gagner 20 minutes par trajet et désengorger le centre-ville. Pour les employeurs locaux—en particulier les usines maquiladoras côté paraguayen et le secteur touristique à Foz—cette ouverture partielle est à la fois un soulagement et une source de complications. Le personnel résidant de l’autre côté du fleuve Paraná peut désormais se déplacer en voiture, mais doit obtenir un DTVF pour chaque membre de la famille à bord, ce qui alourdit les démarches et les coûts. Les équipes RH transfrontalières conseillent aux travailleurs de faire leur demande tôt, car le traitement peut prendre jusqu’à 72 heures ouvrables et nécessite un casier judiciaire apostillé. À plus long terme, les planificateurs régionaux estiment que le Pont de l’Intégration devrait absorber 40 % du trafic léger du corridor une fois les horaires d’ouverture complets autorisés. Pour l’instant, les multinationales opérant dans la zone de la triple frontière doivent jongler avec deux types de passes, deux ponts et trois régimes douaniers différents.