Długo wyczekiwany drugi most łączący Brazylię i Paragwaj – oficjalnie nazwany Ponte da Integração – cicho wszedł w kolejną fazę operacyjną 14 września 2026 roku. Od godziny 7:00 do 13:00 codziennie mogą nim przejeżdżać prywatne samochody zarejestrowane na mieszkańców Foz do Iguaçu (Brazylia), Ciudad del Este, Presidente Franco i Hernandarias (Paragwaj), pod warunkiem, że każdy pasażer posiada Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF). DTVF to specjalny dokument stworzony na mocy przepisów Mercosur, ułatwiający codzienne dojazdy w przygranicznych miastach bliźniaczych. Paragwajska służba migracyjna pobiera za jego wydanie 234 154 gwaranów – około 31 dolarów amerykańskich, podczas gdy po stronie brazylijskiej opłata wynosi równowartość 12 dolarów, co już wywołało skargi w Asunción. Wstępne dane pokazują, że Paragwajczycy masowo starają się o brazylijski dokument, podczas gdy rano w dniu otwarcia nie wpłynęły żadne wnioski od Brazylijczyków w Ciudad del Este. Most pozostaje zamknięty dla osób robiących zakupy: celnicy zezwalają jedynie na przewóz „towarów pierwszej potrzeby”, a ciężarówki z ładunkiem muszą nadal wracać przez starszy Most Przyjaźni. Puste naczepy ciężarówek zyskały jednak nowy przedział czasowy od 18:00 do 5:00 na przejazd przez Most Integracji, co według firm logistycznych może zaoszczędzić 20 minut na każdej pętli i odciążyć ruch w centrum miasta. Dla lokalnych pracodawców – zwłaszcza fabryk maquila po stronie paragwajskiej i branży turystycznej w Foz – ograniczone otwarcie to zarówno ulga, jak i wyzwanie. Pracownicy mieszkający po drugiej stronie rzeki Paraná mogą teraz dojeżdżać samochodem, ale muszą mieć DTVF dla każdego członka rodziny w pojeździe, co oznacza więcej formalności i kosztów. Zespoły HR zajmujące się pracownikami transgranicznymi radzą, by składać wnioski z wyprzedzeniem, ponieważ proces może trwać do 72 godzin roboczych i wymaga zaświadczeń o niekaralności z apostille. W dłuższej perspektywie planiści regionalni przewidują, że Most Integracji przejmie 40% ruchu lekkich pojazdów w tym korytarzu, gdy zostaną zatwierdzone pełne godziny otwarcia. Na razie międzynarodowe firmy działające w obszarze trójgranicznym muszą radzić sobie z dwoma rodzajami przepustek, dwoma mostami i trzema różnymi systemami celnymi.
Źródło: Foz é Assim
