Le directeur financier de Hong Kong exhorte Cathay Pacific à ajouter des liaisons et à maintenir des tarifs compétitifs

Lors de la célébration du 80e anniversaire de Cathay Pacific le 18 septembre, le secrétaire financier de Hong Kong, Paul Chan, a exhorté la compagnie à accélérer l’expansion de son réseau et à maintenir des tarifs attractifs, alors que la ville cherche à renforcer son rôle de hub aérien international dans le cadre du 15e Plan quinquennal de la Chine. S’adressant au président du groupe Cathay, Guy Bradley, et au PDG Ronald Lam, Chan a souligné que chaque nouvelle liaison « stimule le commerce, l’investissement et les opportunités économiques » pour Hong Kong. Il a mis en avant la nouvelle troisième piste, opérationnelle depuis 2024, qui offre une capacité suffisante pour la croissance. Il a également révélé que le gouvernement négocie activement de nouveaux accords de services aériens couvrant le Moyen-Orient, l’Asie centrale, l’Afrique et l’Amérique du Sud. Ces déclarations interviennent quelques jours après que Cathay a confirmé le lancement d’une liaison Hong Kong–Almaty en janvier 2027 et l’augmentation des fréquences vers Madrid à un vol quotidien dès fin octobre. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, un réseau plus étendu pourrait réduire les coûts de relocalisation et raccourcir les délais d’affectation, notamment vers les destinations de la Ceinture et la Route où les connexions nécessitent encore plusieurs escales. Des tarifs compétitifs permettraient aussi de diminuer les budgets de déplacement des multinationales implantant leurs équipes régionales à Hong Kong. Cathay prévoit d’ajouter 150 nouveaux avions et d’atteindre 150 destinations dans la décennie à venir, sous réserve des conditions du marché. Les analystes soulignent que les initiatives d’attraction des talents annoncées dans le nouveau Plan quinquennal de Hong Kong — comme un futur visa de formation à court terme — ne réussiront que si la connectivité aérienne suit le rythme. Ce rappel public de Paul Chan montre que le portefeuille des transports reste étroitement lié à la stratégie économique et de mobilité plus large de la ville.