La pression juridique s'intensifie alors que le gouvernement autrichien envisage un possible recul des contrôles aux frontières

Quelques heures seulement après l’entrée en vigueur de la nouvelle période de six mois de contrôles aux frontières en Autriche, le débat national sur leur légalité s’est intensifié. Le média d’investigation ZackZack a publié le 18 septembre un rapport détaillé mettant en lumière des succès judiciaires contre les contrôles autrichiens et allemands, citant l’avocat constitutionnaliste Hubert Niedermayr, qui qualifie ce régime « temporaire » de dix ans de violation des libertés fondamentales de l’UE. Niedermayr, dont l’affaire de 2019 au poste-frontière de Spielfeld a conduit la Cour de justice européenne à déclarer ces contrôles prolongés illégaux, estime que Vienne ignore les décisions de justice en renouvelant sans cesse ces mesures sous les mêmes prétextes sécuritaires. Il a déposé une nouvelle plainte, accusant les décideurs politiques de privilégier « des intérêts partisans au détriment des droits fondamentaux ». Fait notable, la ministre des Affaires étrangères Beate Meinl-Reisinger a déclaré au journal avoir trouvé un accord avec le ministère de l’Intérieur pour commencer à démanteler certains points de contrôle fixes au profit d’une police mobile basée sur l’évaluation des risques à l’intérieur de la zone frontalière. Aucun calendrier officiel n’a encore été annoncé, mais cette déclaration marque la première fois depuis 2015 qu’un haut responsable gouvernemental évoque un recul du dispositif. Les organisations patronales ont salué cette perspective. La Fédération des industries autrichiennes estime que les contrôles permanents coûtent aux exportateurs jusqu’à 50 millions d’euros par an en perte de productivité, rien qu’en raison des délais plus longs pour les camions. Les acteurs du tourisme ajoutent que l’incertitude aux points de passage peu fréquentés du Burgenland et de la Styrie dissuade les visiteurs venant de Hongrie et de Slovénie pour des excursions à la journée. Reste à voir si la volonté politique suivra la pression juridique. Toute détente partielle devra en effet coexister avec les contrôles allemands récemment prolongés, ce qui signifie que les voyageurs en direction du nord seront toujours soumis à des vérifications. Les entreprises doivent donc maintenir leurs procédures de conformité actuelles tout en surveillant les déclarations ministérielles en vue d’une transition progressive vers des contrôles mobiles ponctuels, susceptibles d’alléger les congestions sur des axes clés du fret comme l’A4 et l’A9.