Les files d'attente matinales s'étirent jusqu'à 45 minutes sur les corridors de fret entre la Pologne et l'Allemagne

Les données en temps réel du site collaboratif de surveillance des frontières KolejkaNaGranicy ont révélé qu’à 09h30 CET le 22 septembre, les plus longs retards à la frontière entre la Pologne et l’Allemagne se situaient au poste de passage Świecko–Francfort (Autoroute), où les camions en direction de l’ouest attendaient 45 minutes. Les temps d’attente pour les voitures particulières variaient en moyenne entre 27 et 33 minutes à la plupart des points de contrôle, tandis que les ponts Gubin–Guben et Zgorzelec–Görlitz affichaient les délais les plus courts, un peu plus de 20 minutes. Bien loin des embouteillages de plusieurs heures observés lors de la réintroduction des contrôles ponctuels, ces chiffres soulignent néanmoins l’impact que peuvent avoir même des inspections modérées sur les chaînes d’approvisionnement just-in-time reliant les usines allemandes à leurs fournisseurs d’Europe de l’Est. Les sites automobiles en Saxe et en Brandebourg, qui dépendent de sous-ensembles polonais, ont déjà alerté sur un risque d’arrêt de production si les délais dépassent une heure. Les conducteurs rapportent que les agents de la Bundespolizei ciblent particulièrement les fourgons et petits camions pour des contrôles secondaires axés sur la lutte contre la traite des êtres humains. Les entreprises expédiant des produits électroniques de grande valeur ont commencé à émettre des lettres de pré-notification d’entrée/sortie dans l’UE afin de réduire le temps d’interrogation. Alors que le ministère allemand de l’Intérieur devrait décider en octobre de prolonger ou non ces contrôles pour six mois supplémentaires, les responsables logistiques sont invités à continuer d’intégrer des marges de sécurité dans les créneaux de livraison, notamment pour le trafic matinal en direction de l’ouest, lorsque les flux de navetteurs et les volumes de fret atteignent leur pic simultanément.