Problèmes de construction et de personnel entraînent des temps d'attente variables aux principaux postes frontaliers entre les États-Unis et le Canada

Le suivi en temps réel de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), mis à jour le matin du 25 septembre, révèle des temps d’attente variables au pont Ambassador et au nouveau pont international Gordie Howe reliant Detroit à Windsor. Peu avant midi, le trafic commercial subissait des retards pouvant atteindre 25 minutes au pont Ambassador, tandis que les véhicules de tourisme entrant au Canada via le pont Gordie Howe attendaient environ 10 minutes. Bien que plusieurs points de passage secondaires indiquent « aucun délai », ces données mettent en lumière les contraintes de capacité liées à deux chantiers simultanés: la réhabilitation de la place-frontière du tunnel Windsor-Detroit (jusqu’à la mi-octobre) et les tests finaux des systèmes du pont Gordie Howe avant son premier hiver complet. Cette situation souligne la vulnérabilité des corridors commerciaux qui acheminent plus de 100 milliards de dollars de marchandises chaque année. Pour les entreprises fonctionnant en flux tendu, même de courts retards imprévus peuvent entraîner des pertes de fenêtres de production. Les responsables logistiques recommandent aux conducteurs d’obtenir des cartes FAST à identification par radiofréquence (RFID) lorsqu’ils y sont éligibles et de suivre en temps réel les données de l’ASFC via l’API officielle ou des applications tierces. Les entreprises dont les techniciens expatriés circulent entre les usines du Midwest et les installations ontariennes devraient envisager de programmer leurs traversées tôt le matin, période où le suivi indique des temps d’attente systématiquement inférieurs à cinq minutes. À plus long terme, les douanes américaines (CBP) et canadiennes (ASFC) ont exprimé leur intérêt pour l’extension du projet pilote binational Advance Enrollment System — actuellement limité au renouvellement des cartes NEXUS — afin d’y inclure les conducteurs commerciaux vérifiés, ce qui pourrait réduire les perturbations similaires une fois les travaux terminés.