L’aéroport de Francfort recommande aux voyageurs d’arriver trois heures à l’avance avec l’entrée en vigueur du nouveau système d’entrée-sortie de l’UE

Radio Francfort a émis un avis aux voyageurs après que le principal aéroport d’Allemagne a alerté sur des « files d’attente nettement plus longues » pendant les prochaines vacances scolaires d’automne. La cause: le déploiement progressif du Système d’Entrée-Sortie de l’UE (EES), qui enregistre les données biométriques de tous les ressortissants non européens entrant ou sortant de l’espace Schengen. Fraport recommande aux passagers intercontinentaux d’arriver au terminal au moins trois heures avant le départ — même les citoyens de l’UE se rendant hors Schengen sont invités à prévoir un délai supplémentaire. Cette alerte fait suite à une panne technique à Francfort la semaine dernière, qui a paralysé plusieurs portiques électroniques et contraint des centaines de passagers à patienter jusqu’à deux heures, selon des rapports de Hessischer Rundfunk confirmés par la police fédérale. Bien que les systèmes soient désormais stabilisés, Fraport indique que les tests de résistance montrent que les temps d’attente pourraient doubler dès le début des vacances scolaires, le 10 octobre. Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair: prévoir des marges plus larges entre l’arrivée à Francfort et les correspondances ferroviaires ou aériennes. Lufthansa a informé ses principaux clients professionnels qu’elle ne prendra en charge gratuitement les réacheminements en cas de correspondances manquées que si l’itinéraire initial respectait la recommandation des trois heures. Les entreprises qui gèrent des rotations fréquentes — consultants, techniciens, équipages — pourraient s’intéresser à l’outil de réservation de créneaux « Smart Way » de l’aéroport, qui permet de réserver un passage sécurisé en 30 minutes. L’expérience de Francfort donne un avant-goût de ce qui attend l’ensemble de l’UE. Dès 2027, la base de données EES sera opérationnelle à toutes les frontières extérieures, remplaçant le tampon manuel sur les passeports. Les difficultés techniques rencontrées en Allemagne — premier marché aérien européen — devraient guider les correctifs logiciels et les modèles de dotation dans les États membres plus petits. Sur le plan juridique, les transporteurs restent responsables en cas de refus d’embarquement si les passagers manquent leur vol à cause d’un sous-effectif au contrôle aux frontières. Les services voyages doivent surveiller quotidiennement les tableaux de bord des temps d’attente (FlightQueue publie des données en temps réel) et envisager de rediriger les voyageurs à forte valeur ajoutée via Munich ou Zurich jusqu’à ce que la courbe d’apprentissage de l’EES à Francfort se stabilise.