Lotnisko we Frankfurcie apeluje do podróżnych o przybycie na trzy godziny przed odlotem z powodu wprowadzenia nowego unijnego Systemu Wejścia-Wyjścia

Radio Frankfurt wydało ostrzeżenie dla podróżnych po tym, jak najważniejsze niemieckie lotnisko zapowiedziało „znacznie dłuższe kolejki” podczas nadchodzących jesiennych wakacji szkolnych. Przyczyną jest etapowe wprowadzanie unijnego Systemu Wjazdu-Wyjazdu (EES), który rejestruje dane biometryczne wszystkich osób spoza UE wjeżdżających lub opuszczających strefę Schengen. Fraport zaleca, aby pasażerowie podróżujący na trasach międzykontynentalnych przybywali na terminal co najmniej trzy godziny przed odlotem — nawet obywatele UE udający się poza Schengen powinni zarezerwować sobie więcej czasu. Ostrzeżenie pojawiło się po awarii technicznej na lotnisku Frankfurt w zeszłym tygodniu, która sparaliżowała kilka bramek elektronicznych i zmusiła setki pasażerów do czekania w kolejkach nawet do dwóch godzin, jak podał Hessischer Rundfunk, a później potwierdziła Federalna Policja. Choć systemy są już stabilne, Fraport informuje, że testy obciążeniowe pokazują, iż czas oczekiwania może się podwoić po rozpoczęciu wakacji szkolnych 10 października. Dla menedżerów ds. mobilności jasny jest przekaz: należy zwiększyć margines czasowy między przybyciem do Frankfurtu a dalszymi połączeniami kolejowymi lub lotniczymi. Lufthansa poinformowała kluczowych klientów korporacyjnych, że bezpłatnie zorganizuje ponowne połączenia tylko wtedy, gdy pierwotny plan podróży uwzględniał trzygodzinny zapas czasu. Firmy, które często wysyłają pracowników w krótkie delegacje — konsultantów, techników czy załogi lotnicze — powinny rozważyć korzystanie z narzędzia „Smart Way” na lotnisku, które pozwala zarezerwować 30-minutowy slot na kontrolę bezpieczeństwa. Doświadczenia z Frankfurtu to zapowiedź tego, co czeka całą Unię Europejską. Od 2027 roku baza EES będzie działać na wszystkich zewnętrznych granicach, zastępując ręczne stemplowanie paszportów. Problemy techniczne w Niemczech — największym rynku lotniczym w Europie — prawdopodobnie wpłyną na poprawki oprogramowania i modele zatrudnienia w mniejszych państwach członkowskich. Pod względem prawnym przewoźnicy nadal ponoszą odpowiedzialność za odmowę wejścia na pokład, jeśli pasażerowie spóźnią się na lot z powodu niedostatecznej obsady kontroli granicznej. Działy podróży powinny na bieżąco monitorować dane o czasie oczekiwania w kolejkach (FlightQueue publikuje dane na żywo) i rozważyć kierowanie pasażerów o wysokiej wartości na trasy przez Monachium lub Zurych, dopóki krzywa uczenia się EES na lotnisku Frankfurt się nie wyrówna.