Radio Frankfurt ha emitido una alerta para viajeros tras la advertencia del aeropuerto más concurrido de Alemania sobre “colas significativamente más largas” durante las próximas vacaciones escolares de otoño. El motivo es la implementación gradual del Sistema de Entrada-Salida de la UE (EES), que registra datos biométricos de todos los no ciudadanos de la UE que entran o salen del espacio Schengen. Fraport recomienda que los pasajeros intercontinentales lleguen al terminal al menos tres horas antes de la salida; incluso los ciudadanos de la UE que viajen fuera de Schengen deben prever tiempo extra.
La alerta llega después de una falla técnica la semana pasada en Frankfurt que paralizó varias puertas electrónicas y dejó a cientos de pasajeros haciendo cola hasta dos horas, según informes de Hessischer Rundfunk confirmados posteriormente por la Policía Federal. Aunque los sistemas ya están estables, Fraport advierte que las pruebas de estrés indican que los tiempos de espera podrían duplicarse cuando comiencen las vacaciones escolares el 10 de octubre.
![El aeropuerto de Frankfurt recomienda a los viajeros llegar con tres horas de antelación ante la entrada en vigor del nuevo Sistema de Entrada y Salida de la UE]()
Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: aumentar los márgenes entre la llegada a Frankfurt y las conexiones posteriores por tren o avión. Lufthansa ha comunicado a sus principales clientes corporativos que solo reubicará sin coste las conexiones perdidas si el itinerario original cumplió con la recomendación de las tres horas. Las empresas con rotaciones frecuentes de personal —consultores, técnicos y tripulaciones— podrían interesarse en la herramienta ‘Smart Way’ del aeropuerto, que permite reservar un turno de seguridad de 30 minutos.
La experiencia de Frankfurt anticipa lo que ocurrirá en toda la UE. Desde 2027, la base de datos del EES estará activa en todas las fronteras externas, reemplazando el sellado manual de pasaportes. Los problemas tecnológicos en Alemania —el mayor mercado aéreo europeo— probablemente servirán para ajustar el software y los modelos de personal en países miembros más pequeños.
En el ámbito legal, las aerolíneas siguen siendo responsables por denegar el embarque si los pasajeros pierden vuelos debido a la falta de personal en control fronterizo. Los departamentos de viajes deberían monitorear los paneles diarios de tiempos de espera (FlightQueue publica datos en tiempo real) y considerar desviar a viajeros de alto valor por rutas alternativas como Múnich o Zúrich hasta que la curva de aprendizaje del EES en Frankfurt se estabilice.
La alerta llega después de una falla técnica la semana pasada en Frankfurt que paralizó varias puertas electrónicas y dejó a cientos de pasajeros haciendo cola hasta dos horas, según informes de Hessischer Rundfunk confirmados posteriormente por la Policía Federal. Aunque los sistemas ya están estables, Fraport advierte que las pruebas de estrés indican que los tiempos de espera podrían duplicarse cuando comiencen las vacaciones escolares el 10 de octubre.
Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: aumentar los márgenes entre la llegada a Frankfurt y las conexiones posteriores por tren o avión. Lufthansa ha comunicado a sus principales clientes corporativos que solo reubicará sin coste las conexiones perdidas si el itinerario original cumplió con la recomendación de las tres horas. Las empresas con rotaciones frecuentes de personal —consultores, técnicos y tripulaciones— podrían interesarse en la herramienta ‘Smart Way’ del aeropuerto, que permite reservar un turno de seguridad de 30 minutos.
La experiencia de Frankfurt anticipa lo que ocurrirá en toda la UE. Desde 2027, la base de datos del EES estará activa en todas las fronteras externas, reemplazando el sellado manual de pasaportes. Los problemas tecnológicos en Alemania —el mayor mercado aéreo europeo— probablemente servirán para ajustar el software y los modelos de personal en países miembros más pequeños.
En el ámbito legal, las aerolíneas siguen siendo responsables por denegar el embarque si los pasajeros pierden vuelos debido a la falta de personal en control fronterizo. Los departamentos de viajes deberían monitorear los paneles diarios de tiempos de espera (FlightQueue publica datos en tiempo real) y considerar desviar a viajeros de alto valor por rutas alternativas como Múnich o Zúrich hasta que la curva de aprendizaje del EES en Frankfurt se estabilice.
Fuente: Radio Frankfurt
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