Le ministère indien de l’Aviation civile a délivré un certificat de non-objection (NOC) à Megamax Aviation pour le lancement d’« Air Ayodhya », franchissant ainsi la première étape réglementaire pour cette nouvelle compagnie régionale dans le cadre du programme phare du gouvernement UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik). Cette approbation, annoncée le 28 septembre, permet à la société d’entamer la procédure rigoureuse d’obtention du certificat d’exploitant aérien (AOC) auprès de la Direction générale de l’aviation civile. Air Ayodhya prévoit de déployer dès décembre 2026 des avions Cessna Grand Caravan EX de neuf places, reliant les pôles industriels émergents de l’Uttar Pradesh — tels que Gorakhpur, Varanasi et Kanpur — à la capitale de l’État, Lucknow, ainsi qu’aux hubs nationaux de Delhi et Mumbai. La direction annonce qu’une flotte de turbopropulseurs de 19 places suivra dans les deux ans, en fonction de la montée en charge de la demande.
![La start-up aérienne « Air Ayodhya » obtient le certificat de non-objection en aviation civile et vise les liaisons commerciales entre villes de troisième rang]()
Cette évolution est majeure pour les programmes de mobilité internationale: les villes de niveau 2 et 3 représentent désormais 35 % des relocalisations d’employés multinationaux en Inde, mais les temps de trajet terrestre restent un frein important. Des liaisons aériennes directes peuvent réduire de six à huit heures les trajets porte-à-porte, améliorant ainsi les indicateurs de prise en charge des salariés et élargissant les options de déploiement des talents. Le modèle économique d’Air Ayodhya s’inscrit également dans le cadre du tourisme religieux entrant, autour du Sri Ram Mandir d’Ayodhya, bientôt achevé et attendu pour attirer des millions de visiteurs étrangers chaque année. Les responsables voyages devront surveiller les périodes de tarifs promotionnels — souvent à 1 999 INR l’aller simple grâce aux subventions UDAN — ainsi que les négociations d’interconnexion de la compagnie avec IndiGo et Air India pour l’enregistrement en correspondance des bagages sur les billets internationaux.
Cette évolution est majeure pour les programmes de mobilité internationale: les villes de niveau 2 et 3 représentent désormais 35 % des relocalisations d’employés multinationaux en Inde, mais les temps de trajet terrestre restent un frein important. Des liaisons aériennes directes peuvent réduire de six à huit heures les trajets porte-à-porte, améliorant ainsi les indicateurs de prise en charge des salariés et élargissant les options de déploiement des talents. Le modèle économique d’Air Ayodhya s’inscrit également dans le cadre du tourisme religieux entrant, autour du Sri Ram Mandir d’Ayodhya, bientôt achevé et attendu pour attirer des millions de visiteurs étrangers chaque année. Les responsables voyages devront surveiller les périodes de tarifs promotionnels — souvent à 1 999 INR l’aller simple grâce aux subventions UDAN — ainsi que les négociations d’interconnexion de la compagnie avec IndiGo et Air India pour l’enregistrement en correspondance des bagages sur les billets internationaux.
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