El Ministerio de Aviación Civil de India ha otorgado un Certificado de No Objeción (NOC) a Megamax Aviation para el lanzamiento de ‘Air Ayodhya’, superando el primer obstáculo regulatorio para esta nueva aerolínea regional dentro del programa emblemático del gobierno UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik). La aprobación, anunciada el 28 de septiembre, permite a la compañía iniciar el riguroso proceso de Certificado de Operador Aéreo (AOC) con la Dirección General de Aviación Civil. Air Ayodhya planea operar aviones Cessna Grand Caravan EX de nueve asientos a partir de diciembre de 2026, conectando los emergentes polos industriales de Uttar Pradesh —como Gorakhpur, Varanasi y Kanpur— con la capital estatal Lucknow y los centros nacionales de Delhi y Mumbai. La dirección indica que en un plazo de dos años incorporarán una flota de turbohélices de 19 plazas conforme crezca la demanda.
![La start-up aérea ‘Air Ayodhya’ obtiene el NOC de aviación civil y apunta a conectar negocios en ciudades de tercer nivel]()
Este desarrollo es relevante para los programas de movilidad global: las ciudades de nivel 2 y 3 representan ya el 35 % de las reubicaciones de empleados multinacionales en India, pero los tiempos de viaje por tierra siguen siendo un problema. Los enlaces aéreos directos pueden reducir entre seis y ocho horas los trayectos puerta a puerta, mejorando la atención al empleado y ampliando las opciones para la asignación de talento.
El modelo de negocio de Air Ayodhya también está alineado con el turismo religioso entrante vinculado al próximo Sri Ram Mandir en Ayodhya, que se espera atraiga a millones de visitantes internacionales cada año. Los gestores de viajes deberían estar atentos a las tarifas promocionales iniciales —a menudo INR 1,999 por trayecto gracias a los subsidios UDAN— y a las negociaciones de la aerolínea para acuerdos interlínea con IndiGo y Air India que permitan el chequeo conjunto de equipaje en billetes internacionales.
Este desarrollo es relevante para los programas de movilidad global: las ciudades de nivel 2 y 3 representan ya el 35 % de las reubicaciones de empleados multinacionales en India, pero los tiempos de viaje por tierra siguen siendo un problema. Los enlaces aéreos directos pueden reducir entre seis y ocho horas los trayectos puerta a puerta, mejorando la atención al empleado y ampliando las opciones para la asignación de talento.
El modelo de negocio de Air Ayodhya también está alineado con el turismo religioso entrante vinculado al próximo Sri Ram Mandir en Ayodhya, que se espera atraiga a millones de visitantes internacionales cada año. Los gestores de viajes deberían estar atentos a las tarifas promocionales iniciales —a menudo INR 1,999 por trayecto gracias a los subsidios UDAN— y a las negociaciones de la aerolínea para acuerdos interlínea con IndiGo y Air India que permitan el chequeo conjunto de equipaje en billetes internacionales.
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