भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने मेगामैक्स एविएशन को 'एयर अयोध्या' लॉन्च करने के लिए नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (NOC) जारी किया है, जो सरकार की प्रमुख उड़ान योजना उदान (उड़े देश का आम नागरिक) के तहत नए क्षेत्रीय एयरलाइन के लिए पहला नियामक कदम है। 28 सितंबर को घोषित इस मंजूरी से कंपनी को नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के साथ एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट (AOC) प्रक्रिया शुरू करने की अनुमति मिल गई है। एयर अयोध्या दिसंबर 2026 से नौ सीटों वाले सेसना ग्रैंड कारवां EX विमान संचालित करने की योजना बना रही है, जो उत्तर प्रदेश के उभरते औद्योगिक केंद्रों—गोरखपुर, वाराणसी और कानपुर—को राज्य की राजधानी लखनऊ और राष्ट्रीय हब दिल्ली व मुंबई से जोड़ेगा। प्रबंधन का कहना है कि मांग बढ़ने पर दो वर्षों के भीतर 19 सीटों वाले टरबोप्रॉप विमानों का बेड़ा भी शामिल किया जाएगा। वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों के लिए यह विकास महत्वपूर्ण है: टियर-2 और टियर-3 शहर अब भारत में बहुराष्ट्रीय कंपनियों के कर्मचारियों के 35 प्रतिशत स्थानांतरण का हिस्सा हैं, लेकिन सतही यात्रा समय अभी भी एक बड़ी चुनौती है। सीधे हवाई संपर्क से घर-दर-घर यात्रा में छह से आठ घंटे की बचत हो सकती है, जिससे ड्यूटी-ऑफ-केयर स्कोर बेहतर होंगे और प्रतिभा तैनाती के विकल्प बढ़ेंगे। एयर अयोध्या का व्यावसायिक मॉडल आने वाले श्री राम मंदिर के आसपास के धार्मिक पर्यटन के साथ भी मेल खाता है, जो हर साल लाखों विदेशी पर्यटकों को आकर्षित करने की उम्मीद है। यात्रा प्रबंधकों को प्रारंभिक किराया अवधि पर नजर रखनी चाहिए—जो उदान सब्सिडी के तहत अक्सर एकतरफा INR 1,999 होती है—साथ ही इंडिगो और एयर इंडिया के साथ अंतरराष्ट्रीय टिकटों पर सामान की थ्रू-चेक सुविधा के लिए एयरलाइन की इंटरलाइन बातचीत पर भी ध्यान देना चाहिए।
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