El Aeropuerto de Bruselas está sintiendo la presión del próximo Sistema de Entrada/Salida (EES) de Europa. Según Nathalie Pierard, portavoz del aeropuerto, los pasajeros procedentes de fuera del Espacio Económico Europeo llegaron a esperar hasta cinco horas en la fila de control de pasaportes en varios días de alta afluencia la semana pasada. Los cuellos de botella se deben a la decisión del aeropuerto de desactivar sus quioscos de autoservicio para nacionales de EE. UU., Reino Unido y otros países exentos de visa, con el fin de migrarlos a la plataforma biométrica del EES que todos los estados Schengen deberán usar a partir de 2027.
Antes, muchos viajeros de larga distancia podían pre-registrarse en los quioscos y pasar por las puertas automáticas, quedando solo un rápido sello presencial por parte de los oficiales. Desde el 20 de septiembre, esos viajeros han sido dirigidos a cabinas atendidas mientras se actualizan los quioscos con escáneres de huellas dactilares y cámaras para fotos en vivo que cumplen con las normas técnicas del EES. La Policía Federal, encargada del control fronterizo, reconoce que la transición los tomó con falta de personal: solo el 70 % de los 120 oficiales adicionales solicitados para el EES han completado la formación.
![Nuevo sistema de entrada y salida de la UE provoca colas de cinco horas para viajeros no comunitarios en el aeropuerto de Bruselas]()
Para los gestores de movilidad global, el impacto operativo es inmediato. Multinacionales con sedes regionales en Bélgica reportan conexiones ferroviarias perdidas y retrasos en reuniones para ejecutivos visitantes. Varias empresas han comenzado a instruir a sus viajeros para que programen vuelos de llegada antes de las 08:00 o después de las 20:00, cuando las filas son más cortas, y a reservar billetes de tren flexibles hacia Amberes o Gante. La empresa de gestión de viajes CWT indica que el tiempo promedio “aeropuerto-hotel” para clientes no comunitarios ha aumentado de 65 minutos en agosto a 148 minutos la semana pasada.
El ministro del Interior de Bélgica, Bernard Quintin, ha prometido una “solución estructural” antes de las vacaciones escolares de otoño, que incluirá carriles temporales para diplomáticos y titulares de tarjetas de viajeros frecuentes corporativos, además de acelerar la contratación de policías fronterizos bilingües. Las aerolíneas también presionan a la UE para permitir un uso limitado de los quioscos durante la transición, argumentando que un proceso completamente manual es insostenible en aeropuertos hub.
En la práctica, las empresas deberían aconsejar a su personal y asignados entrantes que: (1) dejen al menos tres horas de margen entre el aterrizaje y cualquier viaje doméstico posterior, (2) lleven prueba de billetes y alojamiento para agilizar los controles secundarios, y (3) consideren usar Bruselas Sur (Charleroi) o Ámsterdam Schiphol para itinerarios con tiempos críticos hasta que la situación se estabilice. Este episodio es una advertencia temprana de la fricción operativa que podría generar la implementación del EES en toda la zona Schengen el próximo año.
Antes, muchos viajeros de larga distancia podían pre-registrarse en los quioscos y pasar por las puertas automáticas, quedando solo un rápido sello presencial por parte de los oficiales. Desde el 20 de septiembre, esos viajeros han sido dirigidos a cabinas atendidas mientras se actualizan los quioscos con escáneres de huellas dactilares y cámaras para fotos en vivo que cumplen con las normas técnicas del EES. La Policía Federal, encargada del control fronterizo, reconoce que la transición los tomó con falta de personal: solo el 70 % de los 120 oficiales adicionales solicitados para el EES han completado la formación.
Para los gestores de movilidad global, el impacto operativo es inmediato. Multinacionales con sedes regionales en Bélgica reportan conexiones ferroviarias perdidas y retrasos en reuniones para ejecutivos visitantes. Varias empresas han comenzado a instruir a sus viajeros para que programen vuelos de llegada antes de las 08:00 o después de las 20:00, cuando las filas son más cortas, y a reservar billetes de tren flexibles hacia Amberes o Gante. La empresa de gestión de viajes CWT indica que el tiempo promedio “aeropuerto-hotel” para clientes no comunitarios ha aumentado de 65 minutos en agosto a 148 minutos la semana pasada.
El ministro del Interior de Bélgica, Bernard Quintin, ha prometido una “solución estructural” antes de las vacaciones escolares de otoño, que incluirá carriles temporales para diplomáticos y titulares de tarjetas de viajeros frecuentes corporativos, además de acelerar la contratación de policías fronterizos bilingües. Las aerolíneas también presionan a la UE para permitir un uso limitado de los quioscos durante la transición, argumentando que un proceso completamente manual es insostenible en aeropuertos hub.
En la práctica, las empresas deberían aconsejar a su personal y asignados entrantes que: (1) dejen al menos tres horas de margen entre el aterrizaje y cualquier viaje doméstico posterior, (2) lleven prueba de billetes y alojamiento para agilizar los controles secundarios, y (3) consideren usar Bruselas Sur (Charleroi) o Ámsterdam Schiphol para itinerarios con tiempos críticos hasta que la situación se estabilice. Este episodio es una advertencia temprana de la fricción operativa que podría generar la implementación del EES en toda la zona Schengen el próximo año.
Fuente: The Brussels Times
