Lotnisko w Brukseli odczuwa presję związaną z nadchodzącym Europejskim Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES). Jak informuje rzeczniczka lotniska, Nathalie Pierard, pasażerowie spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego musieli czekać nawet do pięciu godzin w kolejce do kontroli paszportowej w kilka dni o największym natężeniu ruchu w ubiegłym tygodniu. Problemy te wynikają z decyzji lotniska o wyłączeniu samoobsługowych kiosków dla obywateli USA, Wielkiej Brytanii i innych krajów zwolnionych z wiz, aby mogły zostać przeniesione na biometryczną platformę EES, którą wszystkie państwa strefy Schengen muszą zacząć stosować od 2027 roku.
Wcześniej wielu podróżnych na długich trasach mogło się zarejestrować w kioskach i przejść przez automatyczne bramki, pozostawiając jedynie szybkie potwierdzenie przez funkcjonariusza. Od 20 września tacy podróżni są kierowani do stanowisk obsługiwanych przez personel, podczas gdy kioski są modernizowane o czytniki linii papilarnych i kamery do zdjęć na żywo, zgodne z wymogami technicznymi EES. Policja federalna, odpowiedzialna za kontrolę graniczną, przyznaje, że proces ten zaskoczył ich niedoborem personelu – tylko 70% z 120 dodatkowych funkcjonariuszy zamówionych na potrzeby EES ukończyło szkolenie.
![Nowy system wjazdu/wyjazdu UE powoduje pięciogodzinne kolejki dla podróżnych spoza UE na lotnisku w Brukseli]()
Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej skutki są odczuwalne od razu. Międzynarodowe korporacje z regionalnymi siedzibami w Belgii zgłaszają przegapione połączenia kolejowe i opóźnienia spotkań dla odwiedzających menedżerów. Kilka firm zaczęło zalecać podróżnym planowanie przylotów przed godziną 8:00 lub po 20:00, gdy kolejki są najkrótsze, oraz rezerwowanie elastycznych biletów kolejowych do Antwerpii lub Gandawy. Firma zarządzająca podróżami CWT informuje, że średni czas „z lotniska do hotelu” dla klientów spoza UE wzrósł z 65 minut w sierpniu do 148 minut w ubiegłym tygodniu.
Minister spraw wewnętrznych Belgii, Bernard Quintin, obiecał „rozwiązanie strukturalne” przed jesiennymi wakacjami szkolnymi, w tym tymczasowe pasy dla dyplomatów i posiadaczy korporacyjnych kart częstych podróżnych oraz przyspieszoną rekrutację dwujęzycznych funkcjonariuszy granicznych. Linie lotnicze również lobbują w UE o pozwolenie na ograniczone korzystanie z kiosków podczas okresu przejściowego, argumentując, że całkowicie manualny proces jest nie do utrzymania na lotniskach-hubach.
W praktyce firmy powinny zalecać pracownikom i delegowanym: (1) planowanie co najmniej trzygodzinnej rezerwy między lądowaniem a dalszą podróżą krajową, (2) posiadanie dowodu na bilety i zakwaterowanie, aby przyspieszyć dodatkowe kontrole, oraz (3) rozważenie lotów do Brukseli Południe (Charleroi) lub Amsterdamu Schiphol dla tras o krytycznym czasie, aż sytuacja się ustabilizuje. Ten przypadek to wczesne ostrzeżenie o możliwych problemach operacyjnych, jakie wdrożenie EES może wywołać w całej strefie Schengen w przyszłym roku.
Wcześniej wielu podróżnych na długich trasach mogło się zarejestrować w kioskach i przejść przez automatyczne bramki, pozostawiając jedynie szybkie potwierdzenie przez funkcjonariusza. Od 20 września tacy podróżni są kierowani do stanowisk obsługiwanych przez personel, podczas gdy kioski są modernizowane o czytniki linii papilarnych i kamery do zdjęć na żywo, zgodne z wymogami technicznymi EES. Policja federalna, odpowiedzialna za kontrolę graniczną, przyznaje, że proces ten zaskoczył ich niedoborem personelu – tylko 70% z 120 dodatkowych funkcjonariuszy zamówionych na potrzeby EES ukończyło szkolenie.
Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej skutki są odczuwalne od razu. Międzynarodowe korporacje z regionalnymi siedzibami w Belgii zgłaszają przegapione połączenia kolejowe i opóźnienia spotkań dla odwiedzających menedżerów. Kilka firm zaczęło zalecać podróżnym planowanie przylotów przed godziną 8:00 lub po 20:00, gdy kolejki są najkrótsze, oraz rezerwowanie elastycznych biletów kolejowych do Antwerpii lub Gandawy. Firma zarządzająca podróżami CWT informuje, że średni czas „z lotniska do hotelu” dla klientów spoza UE wzrósł z 65 minut w sierpniu do 148 minut w ubiegłym tygodniu.
Minister spraw wewnętrznych Belgii, Bernard Quintin, obiecał „rozwiązanie strukturalne” przed jesiennymi wakacjami szkolnymi, w tym tymczasowe pasy dla dyplomatów i posiadaczy korporacyjnych kart częstych podróżnych oraz przyspieszoną rekrutację dwujęzycznych funkcjonariuszy granicznych. Linie lotnicze również lobbują w UE o pozwolenie na ograniczone korzystanie z kiosków podczas okresu przejściowego, argumentując, że całkowicie manualny proces jest nie do utrzymania na lotniskach-hubach.
W praktyce firmy powinny zalecać pracownikom i delegowanym: (1) planowanie co najmniej trzygodzinnej rezerwy między lądowaniem a dalszą podróżą krajową, (2) posiadanie dowodu na bilety i zakwaterowanie, aby przyspieszyć dodatkowe kontrole, oraz (3) rozważenie lotów do Brukseli Południe (Charleroi) lub Amsterdamu Schiphol dla tras o krytycznym czasie, aż sytuacja się ustabilizuje. Ten przypadek to wczesne ostrzeżenie o możliwych problemach operacyjnych, jakie wdrożenie EES może wywołać w całej strefie Schengen w przyszłym roku.
Źródło: The Brussels Times
