Le Brésil active une solution de secours au sol DME/DME pour protéger les vols internationaux des pannes GNSS

Le Département brésilien du contrôle de l’espace aérien (DECEA) a annoncé le 29 septembre la mise en service d’une nouvelle couche de navigation DME/DME/IRU dans les principales zones terminales de manœuvre, notamment à São Paulo, Rio de Janeiro et Brasília, avec un déploiement prévu sur huit hubs d’ici la fin de l’année. Cette amélioration, intégrée au Programme SIRIUS, qui représente plusieurs milliards de réaux, offre aux compagnies aériennes une solution de secours terrestre en cas de brouillage ou de dégradation des signaux GPS ou autres satellites.

Les stations de mesure de distance (DME) déterminent la position d’un avion en chronométrant les « pings » radio envoyés aux balises au sol; l’association de deux stations (DME/DME) et de l’unité de référence inertielle (IRU) de l’appareil permet d’atteindre une précision RNAV-5 sans recourir aux satellites. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) encourage les États à adopter cette redondance face à la recrudescence mondiale des incidents de brouillage.

Pour les compagnies opérant sur les corridors très fréquentés entre le Brésil et l’Europe ou l’Amérique du Nord, l’avantage est concret. En cas de panne du système GNSS nécessitant des détours, la zone terminale de São Paulo peut maintenir les taux d’arrivée, évitant ainsi des déroutements vers Buenos Aires ou Montevideo, qui peuvent coûter plus de 25 000 dollars par vol. Les opérateurs de fret desservant la zone franche de Manaus bénéficient également d’une meilleure résilience, protégeant leurs chaînes d’approvisionnement just-in-time.



Ce système renforce la position du Brésil en vue de l’Assemblée de l’OACI de 2027 à Montréal, où la navigation cyber-résiliente sera au cœur des discussions. Il s’inscrit aussi dans la continuité du nouveau projet de canal vert de déclaration électronique de la Receita Federal et de la refonte des règles relatives aux droits des passagers par l’ANAC, témoignant d’une volonté plus large de moderniser les infrastructures de mobilité du pays.

Les pilotes constateront peu de changements en cabine: les flottes certifiées disposent déjà des équipements avioniques nécessaires, et les procédures publiées seront intégrées au cycle AIP du 10 octobre. Les compagnies sont invitées à mettre à jour leurs bases de données de navigation et à informer leurs équipages sur la tolérance des fixes DME.

Pour les gestionnaires de mobilité internationale, le message est clair: l’espace aérien brésilien devient une option plus sûre pour le transport de personnel critique et de marchandises de grande valeur.