Het Braziliaanse Department of Airspace Control (DECEA) maakte op 29 september bekend dat een nieuwe DME/DME/IRU-navigatielaag nu operationeel is in de belangrijkste Terminal Manoeuvring Areas (TMA), waaronder São Paulo, Rio de Janeiro en Brasília. Tegen het einde van het jaar wordt deze uitbreiding uitgerold naar acht hubs. Deze upgrade, onderdeel van het miljardenreal-programma SIRIUS, biedt luchtvaartmaatschappijen een terrestrische back-up voor het geval GPS- of andere satellietsignalen worden verstoord of verzwakt.
Distance-Measuring Equipment (DME)-stations bepalen de positie van een vliegtuig door de tijd te meten die radio-“pings” nodig hebben om van en naar grondbakens te reizen. Door twee stations te combineren (DME/DME) met de inertiële referentie-eenheid (IRU) van het vliegtuig, wordt RNAV-5-nauwkeurigheid bereikt zonder satellieten. De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) dringt er bij landen op aan om deze redundantie te implementeren, nu het aantal spoofing-incidenten wereldwijd toeneemt.
Voor luchtvaartmaatschappijen die drukke routes tussen Brazilië en Europa en Brazilië en Noord-Amerika bedienen, is het voordeel duidelijk. Bij een GNSS-uitval kan de TMA van São Paulo het aantal aankomsten handhaven, waardoor omleidingen naar Buenos Aires of Montevideo, die per vlucht meer dan 25.000 dollar kosten, worden voorkomen. Ook vrachtvervoerders die de vrijhandelszone van Manaus bedienen, profiteren van deze veerkracht, wat cruciale just-in-time leveringsketens beschermt.
![Brazilië activeert grondgebaseerde DME/DME-navigatie als back-up om internationale vluchten te beschermen tegen GNSS-uitval]()
Het systeem versterkt Brazilië’s positie voorafgaand aan de ICAO-vergadering in Montréal in 2027, waar cyberveilige navigatie hoog op de agenda staat. Het sluit aan bij het nieuwe e-declaratie green-channel project van Receita Federal en de herziening van passagiersrechten door ANAC, wat wijst op een bredere inspanning om de mobiliteitsinfrastructuur van het land toekomstbestendig te maken.
Piloten zullen nauwelijks veranderingen in de cockpit merken: gecertificeerde vliegtuigen beschikken al over de benodigde avionica en de procedures worden opgenomen in de AIP-cyclus van 10 oktober. Luchtvaartmaatschappijen wordt geadviseerd hun navigatiedatabases bij te werken en bemanningen te instrueren over de toleranties van DME-fixes.
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers is de conclusie helder: het Braziliaanse luchtruim is nu een veiligere keuze voor kritieke medewerkers en waardevolle vracht.
Distance-Measuring Equipment (DME)-stations bepalen de positie van een vliegtuig door de tijd te meten die radio-“pings” nodig hebben om van en naar grondbakens te reizen. Door twee stations te combineren (DME/DME) met de inertiële referentie-eenheid (IRU) van het vliegtuig, wordt RNAV-5-nauwkeurigheid bereikt zonder satellieten. De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) dringt er bij landen op aan om deze redundantie te implementeren, nu het aantal spoofing-incidenten wereldwijd toeneemt.
Voor luchtvaartmaatschappijen die drukke routes tussen Brazilië en Europa en Brazilië en Noord-Amerika bedienen, is het voordeel duidelijk. Bij een GNSS-uitval kan de TMA van São Paulo het aantal aankomsten handhaven, waardoor omleidingen naar Buenos Aires of Montevideo, die per vlucht meer dan 25.000 dollar kosten, worden voorkomen. Ook vrachtvervoerders die de vrijhandelszone van Manaus bedienen, profiteren van deze veerkracht, wat cruciale just-in-time leveringsketens beschermt.
Het systeem versterkt Brazilië’s positie voorafgaand aan de ICAO-vergadering in Montréal in 2027, waar cyberveilige navigatie hoog op de agenda staat. Het sluit aan bij het nieuwe e-declaratie green-channel project van Receita Federal en de herziening van passagiersrechten door ANAC, wat wijst op een bredere inspanning om de mobiliteitsinfrastructuur van het land toekomstbestendig te maken.
Piloten zullen nauwelijks veranderingen in de cockpit merken: gecertificeerde vliegtuigen beschikken al over de benodigde avionica en de procedures worden opgenomen in de AIP-cyclus van 10 oktober. Luchtvaartmaatschappijen wordt geadviseerd hun navigatiedatabases bij te werken en bemanningen te instrueren over de toleranties van DME-fixes.
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers is de conclusie helder: het Braziliaanse luchtruim is nu een veiligere keuze voor kritieke medewerkers en waardevolle vracht.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt het visumaanvraagproces voor individuen en bedrijven. Controleer de huidige reisvereisten, bereid de vereiste documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ Brazilië portaal.Meer van Brazilië
Bekijk alles
Het Amerikaanse visumafsprakensysteem in Brazilië beperkt nu het aantal keer dat aanvragers hun afspraak kunnen verzetten tot drie.
MRS Logística sluit deal van R$1,3 miljard met Wabtec voor modernisering van Braziliaanse spoorvloot
