Brasil ativa sistema de navegação terrestre DME/DME como backup para proteger voos internacionais contra falhas no GNSS

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) do Brasil anunciou em 29 de setembro que uma nova camada de navegação DME/DME/IRU está agora operacional nas principais Áreas de Manobra Terminal (TMA), incluindo São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, com implantação prevista para oito centros até o final do ano. A atualização, parte do Programa SIRIUS, que envolve investimentos bilionários, oferece às companhias aéreas uma alternativa terrestre caso o GPS ou outros sinais de satélite sejam bloqueados ou degradados.

As estações de Equipamento de Medição de Distância (DME) calculam a posição da aeronave medindo o tempo dos “pings” de rádio enviados aos balizadores terrestres; a combinação de duas estações (DME/DME) com a unidade de referência inercial da aeronave (IRU) proporciona precisão RNAV-5 sem depender de satélites. A Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) tem incentivado os países a adotarem essa redundância diante do aumento global de incidentes de spoofing.

Para as companhias que operam nos corredores Brasil–Europa e Brasil–América do Norte, o benefício é concreto. Em caso de falha do GNSS que exija desvios, a TMA de São Paulo pode manter as taxas de chegada, evitando desvio para Buenos Aires ou Montevidéu, que pode custar mais de US$ 25 mil por voo. Operadores de carga que atendem à zona franca de Manaus também ganham em resiliência, protegendo cadeias de suprimentos just-in-time.



O sistema reforça a posição do Brasil antes da Assembleia da ICAO de 2027, em Montreal, onde a navegação ciber-resiliente será tema central. A iniciativa está alinhada ao novo projeto de canal verde de e-declaração da Receita Federal e à revisão das regras de direitos dos passageiros pela ANAC, indicando um esforço mais amplo para modernizar a infraestrutura de mobilidade do país.

Os pilotos perceberão poucas mudanças no cockpit: as frotas certificadas já possuem a aviônica necessária, e os procedimentos publicados estarão disponíveis no ciclo do AIP de 10 de outubro. As companhias aéreas são orientadas a atualizar suas bases de dados de navegação e a preparar as tripulações para a tolerância dos pontos DME.

Para os gestores de mobilidade global, a mensagem é clara: o espaço aéreo brasileiro acaba de se tornar uma opção mais segura para o transporte de pessoal crítico e cargas de alto valor.