Vietjet du Vietnam inaugure sa première liaison Hanoi–Prague via Almaty, rétablissant les connexions directes pour les voyages d'affaires entre la République tchèque et l'Asie

La compagnie aérienne vietnamienne à bas coûts Vietjet a inauguré son premier vol régulier entre Hanoï et Prague le soir du 10 octobre 2026, offrant à l’aéroport Václav Havel une liaison directe tant attendue avec le Vietnam ainsi que son premier service programmé vers le Kazakhstan depuis une décennie. Le vol VJ31, opéré par un Airbus A330-300 de 377 sièges, a décollé de Noi Bai à 13h25 heure locale, fait une escale technique de 90 minutes à Almaty, avant d’atterrir à Prague 15h30 après le départ. Le vol retour quitte la capitale tchèque à 20h55 pour une durée de 14h25. Cette liaison sera assurée deux fois par semaine, les mardis et samedis, et Vietjet a obtenu les droits de « cinquième liberté » sur le segment Almaty–Prague, permettant la vente de billets entre la République tchèque et le Kazakhstan.

Pour l’aéroport de Prague, ce lancement comble une lacune majeure du réseau: l’an dernier, plus de 75 000 passagers ont effectué un aller-retour entre le Vietnam et la République tchèque, mais devaient passer par Doha, Dubaï ou Francfort. Ce nouveau vol devrait dynamiser le tourisme entrant ainsi que la importante diaspora vietnamienne en Tchéquie, l’une des plus grandes communautés hors UE du pays, tout en offrant aux exportateurs une capacité de fret en soute plus rapide vers l’Asie du Sud-Est.



La direction de l’aéroport cherchait à établir une liaison avec le Vietnam depuis au moins 2019, lorsque Bamboo Airways avait brièvement déposé un projet de vols directs Hanoï–Prague, finalement abandonné à cause de la pandémie. Les responsables de la mobilité d’entreprise apprécieront cette nouvelle option long-courrier à bas coût depuis l’Europe centrale, mais devront prendre en compte certains aspects opérationnels. Les passagers doivent débarquer à Almaty pour un contrôle de sécurité, ce qui implique que certains voyageurs devront être éligibles à un visa kazakh ou aux règles de transit sans visa selon leur nationalité. Le faible espacement des sièges en classe économique (29 pouces) et le modèle de restauration à bord pourraient nécessiter une révision des politiques de voyage pour les missions longues distances; seuls 12 sièges inclinables en classe affaires sont disponibles.

Les entreprises avec des rotations entre la Tchéquie, le Kazakhstan et le Vietnam pourront toutefois profiter des tarifs triangulaires et d’une simplification des formalités de fret grâce aux droits de cinquième liberté. Ce service rétablit également la liaison programmée Prague–Almaty abandonnée par Czech Airlines en 2016, ouvrant une porte d’entrée à une escale vers les provinces occidentales de la Chine et les secteurs en plein essor des énergies renouvelables et de l’exploitation minière en Asie centrale.

L’aéroport de Prague suivra la performance de la ligne durant la saison hivernale; si le taux de remplissage dépasse 80 %, la direction a laissé entendre qu’une augmentation de fréquence ou une conversion en vol direct Hanoï–Prague pourrait être envisagée l’été prochain, sous réserve de la coordination bilatérale des créneaux et de l’expansion de la flotte gros-porteur de Vietjet. Les acheteurs de voyages sont donc invités à surveiller de près l’évolution des tarifs, car les prix promotionnels de lancement (à partir de 499 € aller-retour) devraient augmenter une fois la demande stabilisée.