
베트남 저비용 항공사 비엣젯(Vietjet)은 2026년 10월 10일 저녁 하노이에서 프라하로 가는 첫 정기편을 취항하며, 바츨라프 하벨 공항에 베트남과의 직항 노선을 처음으로 연결하고 10년 만에 카자흐스탄으로의 첫 정기 서비스를 재개했다. 377석 규모의 에어버스 A330-300 기종인 VJ31편은 현지 시각 13시 25분에 노이바이 공항을 출발해 알마티에서 90분간 기술 점검을 위해 착륙한 뒤, 출발 15시간 30분 만에 프라하에 도착했다. 귀국편은 체코 수도를 20시 55분에 출발하며 비행 시간은 14시간 25분이다. 이 노선은 주 2회(화요일과 토요일) 운항되며, 비엣젯은 알마티-프라하 구간에 ‘5자유권’ 운항 권한을 확보해 체코와 카자흐스탄 간 티켓 판매도 가능하다.
프라하 공항 입장에서는 베트남과의 연결이 큰 공백을 메우는 셈이다. 지난해 베트남은 체코 시장에서 7만 5천 명 이상의 왕복 승객을 기록했지만, 여행객들은 도하, 두바이, 프랑크푸르트를 경유해야 했다. 이번 신규 노선은 체코 내 가장 큰 비EU 이민자 커뮤니티 중 하나인 베트남 디아스포라와 인바운드 관광 활성화에 기여할 것으로 기대되며, 수출업체들에게도 동남아시아로의 화물 운송 시간을 단축하는 효과가 있을 전망이다.
공항 측은 2019년부터 베트남 노선 개설을 추진해왔으나, 당시 방콕 에어웨이즈가 하노이-프라하 직항을 신청했으나 팬데믹으로 인해 운항이 무산된 바 있다. 중앙유럽에서 또 하나의 장거리 저비용 항공 옵션이 생긴 것은 기업 출장 담당자들에게 반가운 소식이지만, 몇 가지 운영상 주의사항도 있다. 승객은 알마티에서 보안 검색을 위해 반드시 내리게 되므로, 일부 국적자는 카자흐스탄 비자 또는 무비자 환승 규정을 확인해야 한다. 비엣젯의 이코노미석 좌석 간격은 29인치로 좁고, 기내식은 별도 구매 방식이어서 장거리 출장 시 여행 정책의 조정이 필요할 수 있다. 비즈니스 클래스는 12석만 제공된다.
체코, 카자흐스탄, 베트남 간 직원 교대가 잦은 기업은 5자유권을 활용한 삼각 노선 요금과 간소화된 화물 서류 혜택을 누릴 수 있다. 이번 서비스는 2016년 체코항공이 중단한 프라하-알마티 정기 노선도 재개해 중국 서부 지방과 중앙아시아의 신재생에너지 및 광산 산업으로 가는 환승 허브 역할도 기대된다.
프라하 공항은 겨울 시즌 동안 노선 성과를 면밀히 관찰할 계획이며, 탑승률이 80%를 넘으면 내년 여름 추가 운항 편수 확대나 진정한 하노이-프라하 직항 전환도 검토할 방침이다. 다만 이는 양국 슬롯 협의와 비엣젯의 대형기단 확장에 달려 있다. 여행 구매 담당자들은 초기 프로모션 요금(왕복 499유로부터)이 수요 안정 후 상승할 가능성이 크므로, 노선 수익률 변동을 주의 깊게 모니터링할 필요가 있다.
프라하 공항 입장에서는 베트남과의 연결이 큰 공백을 메우는 셈이다. 지난해 베트남은 체코 시장에서 7만 5천 명 이상의 왕복 승객을 기록했지만, 여행객들은 도하, 두바이, 프랑크푸르트를 경유해야 했다. 이번 신규 노선은 체코 내 가장 큰 비EU 이민자 커뮤니티 중 하나인 베트남 디아스포라와 인바운드 관광 활성화에 기여할 것으로 기대되며, 수출업체들에게도 동남아시아로의 화물 운송 시간을 단축하는 효과가 있을 전망이다.
공항 측은 2019년부터 베트남 노선 개설을 추진해왔으나, 당시 방콕 에어웨이즈가 하노이-프라하 직항을 신청했으나 팬데믹으로 인해 운항이 무산된 바 있다. 중앙유럽에서 또 하나의 장거리 저비용 항공 옵션이 생긴 것은 기업 출장 담당자들에게 반가운 소식이지만, 몇 가지 운영상 주의사항도 있다. 승객은 알마티에서 보안 검색을 위해 반드시 내리게 되므로, 일부 국적자는 카자흐스탄 비자 또는 무비자 환승 규정을 확인해야 한다. 비엣젯의 이코노미석 좌석 간격은 29인치로 좁고, 기내식은 별도 구매 방식이어서 장거리 출장 시 여행 정책의 조정이 필요할 수 있다. 비즈니스 클래스는 12석만 제공된다.
체코, 카자흐스탄, 베트남 간 직원 교대가 잦은 기업은 5자유권을 활용한 삼각 노선 요금과 간소화된 화물 서류 혜택을 누릴 수 있다. 이번 서비스는 2016년 체코항공이 중단한 프라하-알마티 정기 노선도 재개해 중국 서부 지방과 중앙아시아의 신재생에너지 및 광산 산업으로 가는 환승 허브 역할도 기대된다.
프라하 공항은 겨울 시즌 동안 노선 성과를 면밀히 관찰할 계획이며, 탑승률이 80%를 넘으면 내년 여름 추가 운항 편수 확대나 진정한 하노이-프라하 직항 전환도 검토할 방침이다. 다만 이는 양국 슬롯 협의와 비엣젯의 대형기단 확장에 달려 있다. 여행 구매 담당자들은 초기 프로모션 요금(왕복 499유로부터)이 수요 안정 후 상승할 가능성이 크므로, 노선 수익률 변동을 주의 깊게 모니터링할 필요가 있다.
출처: Zdopravy.cz