Vietjet z Wietnamu uruchamia pierwsze połączenie Hanoi–Praga przez Ałmaty, przywracając bezpośrednie połączenia dla czesko-azjatyckich podróży służbowych

Wietnamski tani przewoźnik Vietjet zainaugurował 10 października 2026 roku swój pierwszy regularny lot z Hanoi do Pragi, zapewniając lotnisku Václava Havla długo oczekiwane bezpośrednie połączenie z Wietnamem oraz pierwszą od dekady regularną usługę do Kazachstanu. Lot VJ31 – obsługiwany przez Airbusa A330-300 z 377 miejscami – wystartował z lotniska Noi Bai o godzinie 13:25 czasu lokalnego, odbył 90-minutowy postój techniczny w Ałmaty, a do Pragi dotarł po 15,5 godzinie od startu. Lot powrotny z czeskiej stolicy wyrusza o 20:55 i trwa 14 godzin i 25 minut. Trasa będzie obsługiwana dwa razy w tygodniu – we wtorki i soboty. Vietjet uzyskał prawa „piątej swobody” na odcinku Ałmaty–Praga, co pozwala na sprzedaż biletów między Czechami a Kazachstanem.

Dla lotniska w Pradze to ważne uzupełnienie siatki połączeń – w zeszłym roku Wietnam wygenerował ponad 75 000 pasażerów podróżujących w obie strony na rynku czeskim, jednak dotąd podróżni musieli korzystać z przesiadek w Doha, Dubaju lub Frankfurcie. Nowe połączenie ma pobudzić zarówno turystykę przyjazdową, jak i obsłużyć liczną wietnamską diasporę w Czechach – jedną z największych społeczności spoza UE – a także zapewnić eksporterom szybszy transport towarów w luku bagażowym do Azji Południowo-Wschodniej.



Zarząd lotniska zabiegał o połączenie z Wietnamem już od 2019 roku, kiedy to Bamboo Airways planowało bezpośrednie loty Hanoi–Praga, które jednak nie zostały uruchomione z powodu pandemii. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej docenią kolejną tanią opcję długodystansową z Europy Środkowej, choć warto zwrócić uwagę na kilka szczegółów operacyjnych. Pasażerowie muszą opuścić samolot w Ałmaty na kontrolę bezpieczeństwa, co może wymagać posiadania wizy kazachskiej lub spełnienia warunków tranzytu bez wizy, w zależności od narodowości. Wąski rozstaw siedzeń w klasie ekonomicznej (29 cali) oraz model zakupu posiłków na pokładzie mogą wymagać dostosowania polityk podróży służbowych na długich trasach; w klasie biznes dostępnych jest jedynie 12 rozkładanych foteli.

Firmy realizujące rotacje pracowników między Czechami, Kazachstanem i Wietnamem mogą jednak skorzystać z taryf trójkątnych oraz uproszczonej dokumentacji ładunkowej dzięki prawom piątej swobody. Połączenie przywraca także regularne loty Praga–Ałmaty, które Czech Airlines zawiesiły w 2016 roku, otwierając jednoprzystankową bramę do zachodnich prowincji Chin oraz rozwijających się sektorów odnawialnych źródeł energii i górnictwa w Azji Centralnej.

Lotnisko w Pradze będzie monitorować wyniki połączenia przez sezon zimowy; jeśli wskaźnik wypełnienia przekroczy 80%, zarząd zasugerował możliwość zwiększenia częstotliwości lotów lub wprowadzenia prawdziwych bezpośrednich rejsów Hanoi–Praga latem przyszłego roku, pod warunkiem uzgodnień dwustronnych dotyczących slotów i rozwoju floty szerokokadłubowej Vietjet. Kupujący bilety powinni uważnie śledzić kształtowanie się cen, ponieważ promocyjne taryfy wprowadzające (od 499 euro w obie strony) prawdopodobnie wzrosną wraz ze stabilizacją popytu.