अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (IATA) द्वारा 9 दिसंबर को जारी एक नए विश्लेषण में पता चला है कि यूरोप में हवाई यातायात नियंत्रण (ATC) में देरी 2015 से 2024 के बीच 114% बढ़ गई है, जबकि उड़ानों की संख्या केवल 6.7% बढ़ी है। यूरोपा प्रेस द्वारा उजागर इस रिपोर्ट में अधिकांश व्यवधानों का कारण मुख्य नियंत्रण केंद्रों में लगातार स्टाफ की कमी और क्षमता की सीमाएं बताई गई हैं, खासकर फ्रांस और जर्मनी में।
स्पेन के लिए, जो मुख्य रूप से मार्सिले और कार्ल्सरूहे से प्रबंधित ओवर-फ्लाइट कॉरिडोर पर निर्भर है, अन्य जगहों पर भीड़भाड़ सीधे मैड्रिड-बाराजास और बार्सिलोना-एल प्रात में कनेक्शन मिस होने और एयरलाइनों के लिए शेड्यूल-बफर लागत बढ़ने का कारण बनती है। IATA ने बताया कि 2024 में सभी ATC देरी का 38% हिस्सा जुलाई और अगस्त के प्रमुख छुट्टियों के महीनों में हुआ, लेकिन चेतावनी दी है कि व्यापार यात्रा के भारी सीजन भी अब अधिक प्रभावित हो रहे हैं।
![यूरोप में हवाई यातायात की देरी दस साल में दोगुनी हुई—स्पेन के यात्रियों को बढ़े हुए खर्चों का सामना करना पड़ रहा है]()
IATA के निदेशक-जनरल विली वाल्श ने यूरोपीय संघ की लंबे समय से वादे की गई सिंगल यूरोपीय स्काई सुधारों को लागू न करने पर कड़ी आलोचना की, कहा कि यात्रियों को "बिना रुकावट के आसमान की बजाय दोगुनी देरी मिली।" उन्होंने सदस्य राज्यों से अक्टूबर 2025 में लागू होने वाले एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) से पहले डिजिटल फ्लाइट-प्लान सुधारों और सीमा पार स्टाफ पूल को तेज करने का आग्रह किया, यह जोड़ते हुए कि बायोमेट्रिक सीमा जांच तब भी कम सहारा देंगी "अगर जेट विमान पेरिस के ऊपर ही कतार में लगे रहेंगे।"
मोबिलिटी टीमों के लिए व्यावहारिक प्रभावों में स्पेन और उत्तरी यूरोप के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए लंबा डोर-टू-डोर यात्रा समय, कॉर्पोरेट बुकिंग टूल में कनेक्शन की न्यूनतम नीति में कड़ाई और यात्रा-विलंब बीमा प्रीमियम में संभावित वृद्धि शामिल हैं। यात्रा प्रबंधन कंपनियां सुझाव देती हैं कि फ्रांसीसी या जर्मन हवाई क्षेत्र को पार करने वाली इन्ट्रा-शेंगेन यात्रा योजनाओं में कम से कम 45 मिनट का अतिरिक्त बफर जोड़ा जाए।
हालांकि स्पेन का अपना ATC प्रदाता, एनैरे, घरेलू देरी को यूरोपीय औसत से नीचे बनाए रखता है, वह पश्चिमी भूमध्यसागर में एक क्षेत्रीय फ्लो-मैनेजमेंट सेल के लिए दबाव बना रहा है ताकि जब मध्य यूरोपीय क्षेत्र संतृप्त हों तो इबेरियन उड़ानों को अधिक सीधे मार्ग मिल सकें। यदि यह यूरोकंट्रोल द्वारा 2026 में मंजूर हो जाता है, तो यह उपाय बार्सिलोना–एम्स्टर्डम और मैड्रिड–फ्रैंकफर्ट मार्गों पर सामान्यतः छह मिनट तक की बचत कर सकता है, जिससे एयरलाइनों को ईंधन की बचत होगी और उत्सर्जन कम होगा।
स्पेन के लिए, जो मुख्य रूप से मार्सिले और कार्ल्सरूहे से प्रबंधित ओवर-फ्लाइट कॉरिडोर पर निर्भर है, अन्य जगहों पर भीड़भाड़ सीधे मैड्रिड-बाराजास और बार्सिलोना-एल प्रात में कनेक्शन मिस होने और एयरलाइनों के लिए शेड्यूल-बफर लागत बढ़ने का कारण बनती है। IATA ने बताया कि 2024 में सभी ATC देरी का 38% हिस्सा जुलाई और अगस्त के प्रमुख छुट्टियों के महीनों में हुआ, लेकिन चेतावनी दी है कि व्यापार यात्रा के भारी सीजन भी अब अधिक प्रभावित हो रहे हैं।
IATA के निदेशक-जनरल विली वाल्श ने यूरोपीय संघ की लंबे समय से वादे की गई सिंगल यूरोपीय स्काई सुधारों को लागू न करने पर कड़ी आलोचना की, कहा कि यात्रियों को "बिना रुकावट के आसमान की बजाय दोगुनी देरी मिली।" उन्होंने सदस्य राज्यों से अक्टूबर 2025 में लागू होने वाले एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) से पहले डिजिटल फ्लाइट-प्लान सुधारों और सीमा पार स्टाफ पूल को तेज करने का आग्रह किया, यह जोड़ते हुए कि बायोमेट्रिक सीमा जांच तब भी कम सहारा देंगी "अगर जेट विमान पेरिस के ऊपर ही कतार में लगे रहेंगे।"
मोबिलिटी टीमों के लिए व्यावहारिक प्रभावों में स्पेन और उत्तरी यूरोप के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए लंबा डोर-टू-डोर यात्रा समय, कॉर्पोरेट बुकिंग टूल में कनेक्शन की न्यूनतम नीति में कड़ाई और यात्रा-विलंब बीमा प्रीमियम में संभावित वृद्धि शामिल हैं। यात्रा प्रबंधन कंपनियां सुझाव देती हैं कि फ्रांसीसी या जर्मन हवाई क्षेत्र को पार करने वाली इन्ट्रा-शेंगेन यात्रा योजनाओं में कम से कम 45 मिनट का अतिरिक्त बफर जोड़ा जाए।
हालांकि स्पेन का अपना ATC प्रदाता, एनैरे, घरेलू देरी को यूरोपीय औसत से नीचे बनाए रखता है, वह पश्चिमी भूमध्यसागर में एक क्षेत्रीय फ्लो-मैनेजमेंट सेल के लिए दबाव बना रहा है ताकि जब मध्य यूरोपीय क्षेत्र संतृप्त हों तो इबेरियन उड़ानों को अधिक सीधे मार्ग मिल सकें। यदि यह यूरोकंट्रोल द्वारा 2026 में मंजूर हो जाता है, तो यह उपाय बार्सिलोना–एम्स्टर्डम और मैड्रिड–फ्रैंकफर्ट मार्गों पर सामान्यतः छह मिनट तक की बचत कर सकता है, जिससे एयरलाइनों को ईंधन की बचत होगी और उत्सर्जन कम होगा।
स्रोत: Europa Press
VisaHQ कैसे मदद कर सकता है
VisaHQ व्यक्तियों और व्यवसायों के लिए वीज़ा आवेदन प्रक्रिया को सरल बनाता है। वर्तमान यात्रा आवश्यकताएँ देखें, आवश्यक दस्तावेज़ तैयार करें और स्पेन के लिए VisaHQ पोर्टल के माध्यम से अपना आवेदन ऑनलाइन प्रबंधित करें।और अधिक यहाँ से स्पेन
सभी देखें
रेनफे ने संविधान दिवस के लंबे सप्ताहांत के लिए दो मिलियन सीटें बढ़ाईं, घरेलू मांग में भारी वृद्धि के बीच
स्पेन ने यूरोपीय संघ के कड़े प्रवासन नियमों और निर्वासन प्रक्रिया को बाहरी एजेंसियों को सौंपने के प्रस्ताव को ठुकरा दिया
