Một phân tích mới từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), công bố ngày 9 tháng 12, cho thấy các trì hoãn kiểm soát không lưu (ATC) ở châu Âu đã tăng vọt 114% từ năm 2015 đến 2024, trong khi số chuyến bay chỉ tăng 6,7%. Báo cáo, được Europa Press nhấn mạnh, cho rằng phần lớn sự gián đoạn là do thiếu hụt nhân sự kéo dài và hạn chế về năng lực tại các trung tâm kiểm soát chính, đặc biệt ở Pháp và Đức.
Đối với Tây Ban Nha — vốn phụ thuộc nhiều vào các hành lang bay do Marseille và Karlsruhe quản lý — tình trạng tắc nghẽn ở nơi khác trực tiếp dẫn đến việc trễ kết nối tại sân bay Madrid-Barajas và Barcelona-El Prat, đồng thời làm tăng chi phí dự phòng lịch trình cho các hãng hàng không. IATA lưu ý rằng 38% tổng số trì hoãn ATC trong năm 2024 xảy ra trong các tháng cao điểm mùa hè là tháng 7 và tháng 8, nhưng cảnh báo rằng các mùa du lịch doanh nhân cũng ngày càng bị ảnh hưởng.
![Thời Gian Chậm Trễ Giao Thông Hàng Không Ở Châu Âu Tăng Gấp Đôi Trong Một Thập Kỷ — Hành Khách Tây Ban Nha Đối Mặt Với Chi Phí Phát Sinh]()
Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, chỉ trích Liên minh châu Âu vì không thực hiện được các cải cách Bầu trời Châu Âu Đơn nhất đã hứa từ lâu, nói rằng hành khách “đã phải chịu gấp đôi thời gian trì hoãn thay vì bầu trời liền mạch.” Ông kêu gọi các quốc gia thành viên đẩy nhanh cải cách kế hoạch bay số và xây dựng các nhóm nhân sự xuyên biên giới trước khi Hệ thống Nhập/Xuất (EES) chính thức hoạt động vào tháng 10 năm 2025, đồng thời nhấn mạnh rằng kiểm tra biên giới sinh trắc học sẽ không có nhiều ý nghĩa “nếu máy bay vẫn phải xếp hàng chờ trên bầu trời Paris.”
Những tác động thực tiễn đối với các đội ngũ quản lý di chuyển bao gồm thời gian đi lại từ cửa đến cửa kéo dài hơn cho các lãnh đạo di chuyển giữa Tây Ban Nha và Bắc Âu, chính sách kết nối tối thiểu chặt chẽ hơn trong các công cụ đặt vé doanh nghiệp và khả năng tăng phí bảo hiểm trễ chuyến. Các công ty quản lý du lịch khuyến nghị nên xây dựng thêm ít nhất 45 phút dự phòng cho các hành trình trong khu vực Schengen đi qua không phận Pháp hoặc Đức.
Mặc dù nhà cung cấp dịch vụ ATC của Tây Ban Nha, Enaire, đã giữ mức trì hoãn nội địa dưới mức trung bình châu Âu, họ đang vận động thành lập một trung tâm quản lý luồng bay khu vực ở Tây Địa Trung Hải để giúp các chuyến bay Iberia có lộ trình trực tiếp hơn khi các khu vực trung tâm châu Âu bị quá tải. Nếu được Eurocontrol phê duyệt vào năm 2026, biện pháp này có thể rút ngắn tới 6 phút cho các chặng bay điển hình Barcelona–Amsterdam và Madrid–Frankfurt, giúp các hãng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.
Đối với Tây Ban Nha — vốn phụ thuộc nhiều vào các hành lang bay do Marseille và Karlsruhe quản lý — tình trạng tắc nghẽn ở nơi khác trực tiếp dẫn đến việc trễ kết nối tại sân bay Madrid-Barajas và Barcelona-El Prat, đồng thời làm tăng chi phí dự phòng lịch trình cho các hãng hàng không. IATA lưu ý rằng 38% tổng số trì hoãn ATC trong năm 2024 xảy ra trong các tháng cao điểm mùa hè là tháng 7 và tháng 8, nhưng cảnh báo rằng các mùa du lịch doanh nhân cũng ngày càng bị ảnh hưởng.
Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, chỉ trích Liên minh châu Âu vì không thực hiện được các cải cách Bầu trời Châu Âu Đơn nhất đã hứa từ lâu, nói rằng hành khách “đã phải chịu gấp đôi thời gian trì hoãn thay vì bầu trời liền mạch.” Ông kêu gọi các quốc gia thành viên đẩy nhanh cải cách kế hoạch bay số và xây dựng các nhóm nhân sự xuyên biên giới trước khi Hệ thống Nhập/Xuất (EES) chính thức hoạt động vào tháng 10 năm 2025, đồng thời nhấn mạnh rằng kiểm tra biên giới sinh trắc học sẽ không có nhiều ý nghĩa “nếu máy bay vẫn phải xếp hàng chờ trên bầu trời Paris.”
Những tác động thực tiễn đối với các đội ngũ quản lý di chuyển bao gồm thời gian đi lại từ cửa đến cửa kéo dài hơn cho các lãnh đạo di chuyển giữa Tây Ban Nha và Bắc Âu, chính sách kết nối tối thiểu chặt chẽ hơn trong các công cụ đặt vé doanh nghiệp và khả năng tăng phí bảo hiểm trễ chuyến. Các công ty quản lý du lịch khuyến nghị nên xây dựng thêm ít nhất 45 phút dự phòng cho các hành trình trong khu vực Schengen đi qua không phận Pháp hoặc Đức.
Mặc dù nhà cung cấp dịch vụ ATC của Tây Ban Nha, Enaire, đã giữ mức trì hoãn nội địa dưới mức trung bình châu Âu, họ đang vận động thành lập một trung tâm quản lý luồng bay khu vực ở Tây Địa Trung Hải để giúp các chuyến bay Iberia có lộ trình trực tiếp hơn khi các khu vực trung tâm châu Âu bị quá tải. Nếu được Eurocontrol phê duyệt vào năm 2026, biện pháp này có thể rút ngắn tới 6 phút cho các chặng bay điển hình Barcelona–Amsterdam và Madrid–Frankfurt, giúp các hãng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.
Nguồn: Europa Press
