हांगकांग ने यात्री ले जाने वाले ड्रोन के लिए 2 से 3 साल की समय सीमा तय की है।

हांगकांग ने अपनी सबसे आकर्षक मोबिलिटी पहलों में से एक के लिए ठोस समयसीमा तय की है: बड़े इलेक्ट्रिक वर्टिकल-टेक-ऑफ-एंड-लैंडिंग (eVTOL) विमान लॉन्च करना, जो शहर और व्यापक ग्रेटर बे एरिया में यात्रियों को ले जा सकेंगे। 14 दिसंबर को बीजिंग में एक लो-एल्टीट्यूड-इकोनॉमी सम्मेलन में नागरिक उड्डयन के उप महानिदेशक डोमिनिक चाउ विंग-हैंग ने कहा कि शहर का लक्ष्य अगले दो से तीन वर्षों के भीतर पायलट रहित यात्री ड्रोन को प्रमाणित करना और व्यावसायिक रूप से तैनात करना है। उन्होंने जोर दिया कि पॉइंट-टू-पॉइंट किराए आज के हेलीकॉप्टर सेवाओं की तुलना में "काफी सस्ते" हो सकते हैं, जिससे ये विमान एक लक्ज़री नवाचार की बजाय आम जनता के लिए एक विकल्प बनेंगे।

यह रोडमैप ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स ब्यूरो के "रेगुलेटरी सैंडबॉक्स एक्स" पर आधारित है, जिसे इस महीने की शुरुआत में लॉन्च किया गया था, जो EHang और AutoFlight जैसे निर्माताओं को 150 किलोग्राम से अधिक वजन वाले eVTOL वाहनों को वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में पूर्वनिर्धारित मार्गों पर परीक्षण करने की अनुमति देता है। नागरिक उड्डयन विभाग उन परीक्षणों से प्राप्त डेटा का उपयोग प्रकार-प्रमाणीकरण ढांचे, उड़ान-क्रू लाइसेंसिंग नियमों और वर्टिपोर्ट डिज़ाइन मानकों को तैयार करने के लिए कर रहा है, जो अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के उभरते वैश्विक मार्गदर्शन के समान होंगे, लेकिन अधिक सरल होंगे।



व्यवसाय और मोबिलिटी के दृष्टिकोण से, शहर के अधिकारी eVTOL को भीड़भाड़ वाले ग्राउंड क्रॉसिंग को कम करने और समय की कमी वाले अधिकारियों को हांगकांग, शेनझेन, कियानहाई और मकाऊ के बीच मिनटों में यात्रा करने का एक तरीका मानते हैं। उद्योग सूत्रों का अनुमान है कि सेंट्रल से कियानहाई तक 35 किलोमीटर की ड्रोन उड़ान में 15 मिनट लगेंगे, जबकि पीक घंटों में कार से यह 90 मिनट का सफर होता है। यह तकनीक बीजिंग के "लो-एल्टीट्यूड इकोनॉमी" के निर्माण के प्रयासों के साथ भी मेल खाती है, जिसकी कीमत 2030 तक ¥1 ट्रिलियन (140 बिलियन अमेरिकी डॉलर) होने का अनुमान है, जिससे हांगकांग को क्षेत्रीय निर्माण, रखरखाव और कमांड-एंड-कंट्रोल हब स्थापित करने का मौका मिलेगा।

शहर पहले से ही भौतिक अवसंरचना की तैयारी कर रहा है। एयरपोर्ट अथॉरिटी हांगकांग सेंट्रल, काउलून ईस्ट और हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के तीसरे रनवे जिले में छतों पर वर्टिपोर्ट के लिए साइटों का मानचित्रण कर रही है, जबकि MTR कॉर्पोरेशन ने नए रेल स्टेशन विकासों में ड्रोन पैड को शामिल करने का विचार प्रस्तुत किया है। रियल एस्टेट दिग्गज सन हंग काई और हेंडरसन लैंड की रिपोर्ट है कि वे अपने ग्रेड-ए टावरों को बैटरी-स्वैप स्टेशन और यात्री लाउंज के साथ पुनःसज्जित करने के लिए बातचीत कर रहे हैं।

वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घोषणा हांगकांग की प्रतिस्पर्धी हब जैसे सिंगापुर और दुबई से आगे रहने की दृढ़ता को दर्शाती है। जबकि नियामक निश्चितता अभी दो साल दूर है, हांगकांग और मुख्यभूमि शहरों के बीच बड़े यात्री प्रवाह वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अपनी भविष्य की यात्रा नीतियों और ड्यूटी-ऑफ-केयर कार्यक्रमों में eVTOL ट्रांसफर, वर्टिपोर्ट स्थान और नए सुरक्षा नियमों को शामिल करना शुरू कर देना चाहिए।