Hồng Kông đặt kế hoạch 2-3 năm cho drone chở khách

Hồng Kông đã đặt ra một mốc thời gian cụ thể cho một trong những sáng kiến di chuyển nổi bật nhất của mình: ra mắt các máy bay điện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) lớn có thể chở hành khách đi lại trong thành phố và khu vực Vịnh Lớn rộng lớn hơn. Phát biểu tại hội nghị kinh tế độ cao thấp ở Bắc Kinh vào ngày 14 tháng 12, Phó Tổng Giám đốc Hàng không Dân dụng Dominic Chow Wing-hang cho biết thành phố đặt mục tiêu cấp chứng nhận và triển khai thương mại các drone chở khách không người lái “trong vòng hai đến ba năm tới.” Ông nhấn mạnh rằng giá vé điểm-điểm có thể “rẻ hơn đáng kể so với dịch vụ trực thăng hiện nay,” biến loại máy bay này thành lựa chọn đại chúng thay vì chỉ là món đồ xa xỉ.

Lộ trình này dựa trên “Regulatory Sandbox X” của Cục Giao thông và Logistics, được khởi động đầu tháng này, cho phép các nhà sản xuất như EHang và AutoFlight thử nghiệm các phương tiện eVTOL nặng hơn 150 kg trên các hành lang đã định sẵn trong điều kiện thực tế. Cục Hàng không Dân dụng đang sử dụng dữ liệu từ các thử nghiệm này để xây dựng khung chứng nhận loại máy bay, quy định cấp phép phi công và tiêu chuẩn thiết kế vertiport, dự kiến sẽ tương tự nhưng tinh giản hơn so với hướng dẫn toàn cầu mới của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế.



Về mặt kinh doanh và di chuyển, các quan chức thành phố xem eVTOL như giải pháp giảm tải các điểm giao thông mặt đất quá tải và giúp các nhà quản lý bận rộn di chuyển nhanh chóng giữa Hồng Kông, Thâm Quyến, Tiền Hải và Ma Cao chỉ trong vài phút. Nguồn tin trong ngành ước tính chuyến bay drone dài 35 km từ Trung Tâm đến Tiền Hải có thể mất 15 phút từ cửa đến cửa, so với 90 phút đi ô tô vào giờ cao điểm. Công nghệ này cũng phù hợp với kế hoạch của Bắc Kinh xây dựng “kinh tế độ cao thấp” trị giá 1 nghìn tỷ nhân dân tệ (140 tỷ USD) vào năm 2030, tạo cơ hội cho Hồng Kông trở thành trung tâm sản xuất, bảo trì và điều phối khu vực.

Thành phố đã bắt đầu chuẩn bị hạ tầng vật chất. Cơ quan Quản lý Sân bay Hồng Kông đang khảo sát các vị trí để xây dựng vertiport trên mái nhà ở Trung Tâm, Đông Cửu Long và khu vực đường băng thứ ba của Sân bay Quốc tế Hồng Kông, trong khi Công ty MTR đề xuất tích hợp các bãi đáp drone vào các dự án phát triển nhà ga mới. Các tập đoàn bất động sản lớn như Sun Hung Kai và Henderson Land được cho là đang đàm phán để nâng cấp các tòa nhà hạng A của họ với trạm đổi pin và phòng chờ hành khách.

Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, thông báo này khẳng định quyết tâm của Hồng Kông trong việc giữ vị thế dẫn đầu so với các trung tâm đối thủ như Singapore và Dubai trong lĩnh vực di chuyển hàng không thế hệ mới. Mặc dù sự chắc chắn về quy định còn cách hai năm nữa mới có, các tập đoàn đa quốc gia có lượng lớn nhân viên đi lại giữa Hồng Kông và các thành phố đại lục nên bắt đầu tính đến việc chuyển đổi bằng eVTOL, vị trí vertiport và các quy tắc an toàn mới trong chính sách đi lại và chương trình chăm sóc nhân viên tương lai.