ہانگ کانگ نے مسافروں کو لے جانے والے ڈرونز کے لیے 2 سے 3 سال کا ٹائم فریم مقرر کر دیا ہے۔

ہانگ کانگ نے اپنی ایک نمایاں موبلٹی پہل کے لیے واضح ٹائم لائن مقرر کر دی ہے: بڑے الیکٹرک ورٹیکل ٹیک آف اینڈ لینڈنگ (eVTOL) طیارے متعارف کروانا جو شہر اور وسیع گریٹر بے ایریا میں مسافروں کو لے جا سکیں۔ 14 دسمبر کو بیجنگ میں لو ایلیویشن اکنامی کانفرنس میں سول ایوی ایشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل ڈومینک چاؤ ونگ ہانگ نے کہا کہ شہر کا ہدف ہے کہ اگلے دو سے تین سالوں میں بغیر پائلٹ کے مسافر ڈرونز کی تصدیق اور تجارتی استعمال شروع کیا جائے۔ انہوں نے زور دیا کہ پوائنٹ ٹو پوائنٹ کرایے آج کے ہیلی کاپٹر سروسز سے نمایاں طور پر سستے ہو سکتے ہیں، جس سے یہ طیارے ایک عام صارفین کے لیے متبادل بنیں گے، نہ کہ صرف ایک مہنگی جدت۔

یہ روڈ میپ ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹکس بیورو کے حال ہی میں شروع کیے گئے "ریگولیٹری سینڈ باکس ایکس" پر مبنی ہے، جو ای ہینگ اور آٹو فلائٹ جیسے مینوفیکچررز کو 150 کلوگرام سے زیادہ وزن والے eVTOL گاڑیوں کو حقیقی حالات میں مخصوص راستوں پر آزمانے کی اجازت دیتا ہے۔ سول ایوی ایشن ڈیپارٹمنٹ ان تجربات کے ڈیٹا کو استعمال کرتے ہوئے ٹائپ سرٹیفیکیشن فریم ورک، فلائٹ کریو لائسنسنگ قواعد اور ورٹی پورٹ ڈیزائن معیارات تیار کر رہا ہے جو بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کی عالمی رہنمائی کی عکاسی کریں گے مگر اسے آسان بنائیں گے۔



کاروباری اور موبلٹی کے نقطہ نظر سے، شہر کے حکام eVTOLs کو بھیڑ بھاڑ والے زمینی راستوں کو کم کرنے اور وقت کی کمی والے ایگزیکٹوز کو ہانگ کانگ، شینزین، چیان ہائی اور میکاؤ کے درمیان چند منٹوں میں سفر کرنے کا ذریعہ سمجھتے ہیں۔ صنعت کے ذرائع کے مطابق سینٹرل سے چیان ہائی تک 35 کلومیٹر کا ڈرون سفر دروازے سے دروازے تک 15 منٹ لے سکتا ہے، جب کہ مصروف اوقات میں گاڑی سے یہ سفر 90 منٹ کا ہوتا ہے۔ یہ ٹیکنالوجی بیجنگ کی "لو ایلیویشن اکنامی" کی ترقی کے ساتھ بھی ہم آہنگ ہے، جس کی مالیت 2030 تک 1 ٹریلین یوآن (140 بلین امریکی ڈالر) تک پہنچنے کی توقع ہے، اور ہانگ کانگ کو علاقائی مینوفیکچرنگ، مینٹیننس اور کمانڈ اینڈ کنٹرول مراکز کا مرکز بنانے کا موقع فراہم کرتی ہے۔

شہر پہلے ہی جسمانی انفراسٹرکچر کی تیاری کر رہا ہے۔ ایئرپورٹ اتھارٹی ہانگ کانگ سینٹرل، کوولون ایسٹ اور ہانگ کانگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے تیسرے رن وے کے علاقے میں چھتوں پر ورٹی پورٹس کے لیے سائٹس کا نقشہ بنا رہی ہے، جبکہ ایم ٹی آر کارپوریشن نے نئے ریل اسٹیشنز کی تعمیر میں ڈرون پیڈز کو شامل کرنے کا خیال پیش کیا ہے۔ رئیل اسٹیٹ کی بڑی کمپنیاں سن ہنگ کائی اور ہینڈر سن لینڈ اپنی گریڈ اے ٹاورز میں بیٹری سوئپ اسٹیشنز اور مسافروں کے لیے لاؤنجز لگانے کے لیے بات چیت کر رہی ہیں۔

عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ اعلان ہانگ کانگ کی اس عزم کو ظاہر کرتا ہے کہ وہ سنگاپور اور دبئی جیسے حریف مراکز سے اگلی نسل کی ہوائی موبلٹی میں آگے رہے۔ اگرچہ ریگولیٹری وضاحت ابھی دو سال دور ہے، لیکن وہ ملٹی نیشنل کمپنیاں جن کے ہانگ کانگ اور مین لینڈ شہروں کے درمیان بڑے سفری بہاؤ ہیں، انہیں چاہیے کہ وہ مستقبل کی سفری پالیسیوں اور ڈیوٹی آف کیئر پروگرامز میں eVTOL ٹرانسفرز، ورٹی پورٹ کی جگہوں اور نئے حفاظتی قواعد کو شامل کرنا شروع کر دیں۔