Гонконг встановлює термін у 2-3 роки для запуску пасажирських дронів

Гонконг визначив конкретні терміни для однієї зі своїх найяскравіших ініціатив у сфері мобільності: запуск великих електричних літальних апаратів вертикального зльоту і посадки (eVTOL), які зможуть перевозити пасажирів по місту та ширшому регіону Великої затоки. Під час конференції з питань економіки низької висоти в Пекіні 14 грудня заступник генерального директора цивільної авіації Домінік Чоу Вінг-ханг заявив, що місто планує сертифікувати та комерційно запустити безпілотні пасажирські дрони «протягом наступних двох-трьох років». Він підкреслив, що тарифи на маршрутах «точка-точка» можуть бути «значно дешевшими за нинішні послуги гелікоптерів», позиціонуючи ці апарати як масовий транспорт, а не розкішну новинку.

Цей план базується на ініціативі Бюро транспорту і логістики «Regulatory Sandbox X», запущеній на початку місяця, яка дозволяє виробникам, таким як EHang і AutoFlight, тестувати eVTOL вагою понад 150 кг на визначених маршрутах у реальних умовах. Департамент цивільної авіації використовує дані цих випробувань для розробки системи сертифікації типів, правил ліцензування екіпажу та стандартів проєктування вертипортів, які відповідатимуть, але водночас спрощуватимуть, нові глобальні рекомендації Міжнародної організації цивільної авіації.



З точки зору бізнес-мобільності, чиновники міста бачать у eVTOL спосіб розвантажити переповнені наземні переходи та дозволити зайнятим керівникам швидко переміщатися між Гонконгом, Шеньчженем, Цяньхаєм і Макао за лічені хвилини. За оцінками галузевих джерел, політ дрона на 35 кілометрів від Центрального району до Цяньхаю може займати 15 хвилин від дверей до дверей, тоді як автомобілем у години пік це триває близько 90 хвилин. Технологія також відповідає амбіціям Пекіна створити «економіку низької висоти» вартістю 1 трильйон юанів (140 мільярдів доларів США) до 2030 року, даючи Гонконгу можливість стати регіональним центром виробництва, обслуговування та командного контролю.

Місто вже готує фізичну інфраструктуру. Аеропортова адміністрація Гонконгу визначає місця для дахових вертипортів у Центральному районі, на сході Коулуна та в районі третьої злітно-посадкової смуги Міжнародного аеропорту Гонконгу, а корпорація MTR запропонувала ідею інтеграції дронових майданчиків у нові залізничні станції. За повідомленнями, великі девелоперські компанії Sun Hung Kai та Henderson Land ведуть переговори про переобладнання своїх офісних хмарочосів класу А, встановлюючи станції заміни батарей і пасажирські лаунжі.

Для менеджерів глобальної мобільності це оголошення підкреслює рішучість Гонконгу випередити конкурентів, таких як Сінгапур і Дубай, у сфері авіамобільності наступного покоління. Хоча регуляторна визначеність очікується не раніше ніж через два роки, міжнародним компаніям із великими потоками працівників між Гонконгом і материковими містами варто вже зараз враховувати трансфери на eVTOL, розташування вертипортів і нові правила безпеки у своїх майбутніх політиках подорожей і програмах турботи про співробітників.