Hongkong legt Zeitplan von 2 bis 3 Jahren für Passagierdrohnen fest

Hongkong hat einen konkreten Zeitplan für eine seiner auffälligsten Mobilitätsinitiativen vorgelegt: den Start großer elektrischer Senkrechtstarter (eVTOL), die Passagiere innerhalb der Stadt und im weiteren Gebiet der Greater Bay Area befördern sollen. Dominic Chow Wing-hang, stellvertretender Generaldirektor der Zivilluftfahrt, erklärte auf einer Konferenz zur Niedrigflughöhenwirtschaft am 14. Dezember in Peking, dass die Stadt plane, unbemannte Passagierdrohnen „innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre“ zu zertifizieren und kommerziell einzusetzen. Er betonte, dass die Punkt-zu-Punkt-Tarife „deutlich günstiger als heutige Hubschrauberdienste“ sein könnten, wodurch die Fluggeräte als Massenmarkt-Alternative und nicht als Luxusneuheit positioniert würden.

Der Fahrplan baut auf dem „Regulatory Sandbox X“ des Transport- und Logistikbüros auf, das Anfang des Monats gestartet wurde und Herstellern wie EHang und AutoFlight erlaubt, eVTOL-Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 150 kg in definierten Korridoren unter realen Bedingungen zu testen. Die Zivilluftfahrtbehörde nutzt die Daten aus diesen Tests, um einen Rahmen für die Typenzertifizierung, Regeln für die Lizenzierung von Flugpersonal und Standards für die Gestaltung von Vertiports zu entwerfen, die die aufkommenden globalen Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation widerspiegeln, aber zugleich vereinfachen.



Aus Sicht der Geschäfts- und Pendlermobilität sehen Stadtvertreter in eVTOLs eine Möglichkeit, überlastete Bodenübergänge zu entlasten und zeitlich stark beanspruchten Führungskräften zu ermöglichen, in wenigen Minuten zwischen Hongkong, Shenzhen, Qianhai und Macau zu pendeln. Branchenquellen schätzen, dass ein 35 Kilometer langer Drohnenflug von Central nach Qianhai 15 Minuten Tür-zu-Tür dauern könnte, verglichen mit 90 Minuten mit dem Auto während der Stoßzeiten. Die Technologie passt auch zur Pekinger Initiative, bis 2030 eine „Niedrigflughöhenwirtschaft“ im Wert von einer Billion Yuan (140 Milliarden US-Dollar) aufzubauen, was Hongkong die Chance gibt, regionale Zentren für Herstellung, Wartung sowie Steuerung und Überwachung zu etablieren.

Die Stadt bereitet bereits die physische Infrastruktur vor. Die Flughafenbehörde Hongkong plant Standorte für Dach-Vertiports in Central, Kowloon East und im Bereich der dritten Start- und Landebahn des Hongkonger Flughafens, während die MTR Corporation die Integration von Drohnenlandeplätzen in neue Bahnhofsprojekte erwägt. Die Immobilienriesen Sun Hung Kai und Henderson Land sollen Gespräche führen, um ihre erstklassigen Bürogebäude mit Batteriewechselstationen und Passagierlounges nachzurüsten.

Für globale Mobilitätsmanager unterstreicht die Ankündigung Hongkongs Entschlossenheit, gegenüber Konkurrenzzentren wie Singapur und Dubai bei der nächsten Generation der Luftmobilität führend zu bleiben. Obwohl regulatorische Klarheit noch zwei Jahre entfernt ist, sollten multinationale Unternehmen mit hohem Pendleraufkommen zwischen Hongkong und Festlandstädten bereits jetzt eVTOL-Transfers, Vertiport-Standorte und neue Sicherheitsvorschriften in ihre zukünftigen Reise- und Fürsorgeprogramme einplanen.