Hong Kong Tetapkan Jadual 2 hingga 3 Tahun untuk Dron Pengangkut Penumpang

Hong Kong telah menetapkan jadual masa konkrit untuk salah satu inisiatif mobiliti paling menarik: melancarkan pesawat elektrik berlepas dan mendarat secara menegak (eVTOL) yang boleh mengangkut penumpang merentasi bandar dan Kawasan Teluk Besar yang lebih luas. Dalam satu persidangan ekonomi ketinggian rendah di Beijing pada 14 Disember, Timbalan Pengarah Jeneral Penerbangan Awam, Dominic Chow Wing-hang, berkata bandar ini mensasarkan untuk mengesahkan dan mengoperasikan dron penumpang tanpa pemandu secara komersial "dalam masa dua hingga tiga tahun akan datang." Beliau menekankan bahawa tambang dari titik ke titik boleh menjadi "jauh lebih murah daripada perkhidmatan helikopter hari ini," menjadikan pesawat ini sebagai alternatif pasaran massa dan bukan sekadar kemewahan.

Pelan tindakan ini dibina berdasarkan "Regulatory Sandbox X" oleh Biro Pengangkutan dan Logistik yang dilancarkan awal bulan ini, yang membolehkan pengeluar seperti EHang dan AutoFlight menguji kenderaan eVTOL yang beratnya melebihi 150 kg di koridor yang telah ditetapkan dalam keadaan sebenar. Jabatan Penerbangan Awam menggunakan data daripada ujian ini untuk merangka rangka kerja pensijilan jenis, peraturan pelesenan kru penerbangan dan piawaian reka bentuk vertiport yang akan meniru—namun mempermudah—panduan global yang sedang dibangunkan oleh Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa.



Dari perspektif mobiliti perniagaan, pegawai bandar melihat eVTOL sebagai cara untuk mengurangkan kesesakan di laluan darat dan membolehkan eksekutif yang sibuk bergerak antara Hong Kong, Shenzhen, Qianhai dan Macau dalam beberapa minit. Sumber industri menganggarkan penerbangan dron sejauh 35 kilometer dari Central ke Qianhai boleh mengambil masa 15 minit dari pintu ke pintu, berbanding 90 minit dengan kereta pada waktu puncak. Teknologi ini juga selari dengan usaha Beijing untuk membina "ekonomi ketinggian rendah" bernilai ¥1 trilion (US$140 bilion) menjelang 2030, memberi peluang kepada Hong Kong untuk menjadi pusat pembuatan, penyelenggaraan dan kawalan serantau.

Bandar ini sudah bersiap sedia dengan infrastruktur fizikal. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong sedang memetakan tapak untuk vertiport di bumbung di Central, Kowloon Timur dan di kawasan landasan ketiga Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong, manakala Perbadanan MTR mencadangkan idea untuk mengintegrasikan platform dron ke dalam pembangunan stesen kereta api baru. Gergasi hartanah seperti Sun Hung Kai dan Henderson Land dilaporkan sedang berbincang untuk menyesuaikan menara Gred-A mereka dengan stesen pertukaran bateri dan ruang menunggu penumpang.

Bagi pengurus mobiliti global, pengumuman ini menegaskan tekad Hong Kong untuk kekal di hadapan pusat pesaing seperti Singapura dan Dubai dalam mobiliti udara generasi akan datang. Walaupun kepastian peraturan masih dua tahun lagi, syarikat multinasional dengan aliran komuter besar antara Hong Kong dan bandar-bandar tanah besar harus mula mengambil kira pemindahan eVTOL, lokasi vertiport dan peraturan keselamatan baru dalam polisi perjalanan dan program tanggungjawab mereka pada masa depan.