
31 दिसंबर 2025 को यूरोस्टार और ले शटल के यात्रियों को चैनल टनल के अंदर ओवरहेड पावर फेलियर के कारण दूसरे दिन भी भारी परेशानी का सामना करना पड़ा, जिससे नए साल की छुट्टियों के दौरान दर्जनों सेवाएं रुक गईं। ब्रुसेल्स-लंदन, पेरिस-लंदन और एम्स्टर्डम-लंदन मार्गों पर चलने वाली ट्रेनों में देरी या रद्दीकरण हुआ, जिसमें लंदन से लिल तक की एक सेवा 11 घंटे लेट पहुंची। ऑपरेटर गेटलिंक ने पुष्टि की कि यह घटना टनल के यूके साइड पर हुई, लेकिन इससे 50 किलोमीटर लंबे समुद्र के नीचे लिंक में सिग्नलिंग समस्याएं पैदा हो गईं।
बुधवार सुबह तक सीमित ट्रैफिक फिर से शुरू हो गया, लेकिन यूरोस्टार ने यात्रियों को “गंभीर देरी और अचानक रद्दीकरण की संभावना” के लिए तैयार रहने को कहा, क्योंकि इंजीनियर क्षतिग्रस्त केटेनरी लाइनों की जांच कर रहे थे और सिग्नलिंग सॉफ्टवेयर को रीसेट कर रहे थे। ब्रुसेल्स-साउथ (मिडी) स्टेशन पर डिजिटल बोर्डों पर औसतन तीन घंटे की देरी दिखाई गई, जिससे सैकड़ों यात्री—जिनमें 2 जनवरी के बोर्ड मीटिंग्स के लिए लौट रहे व्यवसायी भी शामिल थे—थालिस या एयरलाइन विकल्पों की ओर भागे।
यह समय यूरोस्टार के लिए बेहद खराब है, जो पहले से ही उच्च किराए और क्षमता सीमाओं को लेकर आलोचना झेल रहा है, क्योंकि यह महामारी के बाद लाभप्रदता हासिल करने की कोशिश कर रहा है। कैरियर ने ग्राहकों की नाराजगी को स्वीकार किया, यात्रियों को पानी और स्नैक पैक वितरित किए, लेकिन माना कि कुछ फंसी हुई ट्रेनों में सहायक पावर कम होने पर वेंटिलेशन और टॉयलेट सिस्टम फेल हो गए।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर असाइनियों को लचीले टिकट रखने और यूरोस्टार के ऐप के माध्यम से सेवा अपडेट पर नजर रखने की सलाह दे रहे हैं। ले शटल फ्रेट सेवाओं का उपयोग करने वाले लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं ने न्यूनतम कार्गो बैकलॉग की सूचना दी, लेकिन सप्लाई-चेन विशेषज्ञ चेतावनी दे रहे हैं कि 24 घंटे की भी रुकावट बेल्जियम के ऑटोमोटिव और फार्मास्यूटिकल क्लस्टर्स में जस्ट-इन-टाइम मैन्युफैक्चरिंग शेड्यूल को प्रभावित कर सकती है।
यूरोस्टार ने कहा कि सामान्य संचालन 1 जनवरी को “रात भर के इंफ्रास्ट्रक्चर जांच के बाद” फिर से शुरू हो जाना चाहिए। गेटलिंक ने एक आंतरिक समीक्षा और यूके नेटवर्क रेल तथा इन्फ्राबेल के साथ संयुक्त घटना प्रतिक्रिया अभ्यास का वादा किया है ताकि ईस्टर पीक से पहले सीमा पार की मजबूती सुनिश्चित की जा सके।
बुधवार सुबह तक सीमित ट्रैफिक फिर से शुरू हो गया, लेकिन यूरोस्टार ने यात्रियों को “गंभीर देरी और अचानक रद्दीकरण की संभावना” के लिए तैयार रहने को कहा, क्योंकि इंजीनियर क्षतिग्रस्त केटेनरी लाइनों की जांच कर रहे थे और सिग्नलिंग सॉफ्टवेयर को रीसेट कर रहे थे। ब्रुसेल्स-साउथ (मिडी) स्टेशन पर डिजिटल बोर्डों पर औसतन तीन घंटे की देरी दिखाई गई, जिससे सैकड़ों यात्री—जिनमें 2 जनवरी के बोर्ड मीटिंग्स के लिए लौट रहे व्यवसायी भी शामिल थे—थालिस या एयरलाइन विकल्पों की ओर भागे।
यह समय यूरोस्टार के लिए बेहद खराब है, जो पहले से ही उच्च किराए और क्षमता सीमाओं को लेकर आलोचना झेल रहा है, क्योंकि यह महामारी के बाद लाभप्रदता हासिल करने की कोशिश कर रहा है। कैरियर ने ग्राहकों की नाराजगी को स्वीकार किया, यात्रियों को पानी और स्नैक पैक वितरित किए, लेकिन माना कि कुछ फंसी हुई ट्रेनों में सहायक पावर कम होने पर वेंटिलेशन और टॉयलेट सिस्टम फेल हो गए।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर असाइनियों को लचीले टिकट रखने और यूरोस्टार के ऐप के माध्यम से सेवा अपडेट पर नजर रखने की सलाह दे रहे हैं। ले शटल फ्रेट सेवाओं का उपयोग करने वाले लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं ने न्यूनतम कार्गो बैकलॉग की सूचना दी, लेकिन सप्लाई-चेन विशेषज्ञ चेतावनी दे रहे हैं कि 24 घंटे की भी रुकावट बेल्जियम के ऑटोमोटिव और फार्मास्यूटिकल क्लस्टर्स में जस्ट-इन-टाइम मैन्युफैक्चरिंग शेड्यूल को प्रभावित कर सकती है।
यूरोस्टार ने कहा कि सामान्य संचालन 1 जनवरी को “रात भर के इंफ्रास्ट्रक्चर जांच के बाद” फिर से शुरू हो जाना चाहिए। गेटलिंक ने एक आंतरिक समीक्षा और यूके नेटवर्क रेल तथा इन्फ्राबेल के साथ संयुक्त घटना प्रतिक्रिया अभ्यास का वादा किया है ताकि ईस्टर पीक से पहले सीमा पार की मजबूती सुनिश्चित की जा सके।
स्रोत: Reuters
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