पैसेंजर्स की नाराजगी के बाद वेस्टजेट ने फिक्स्ड-बैक इकॉनमी सीटों की समीक्षा तेज की

यात्रियों और फ्लाइट क्रू से लगातार शिकायतों का सामना करते हुए, वेस्टजेट इस सप्ताह—निर्धारित समय से कई सप्ताह पहले—यह फैसला करेगा कि वह 28 इंच की पिच वाले नॉन-रैक्लाइनबल इकोनॉमी सीटों के परीक्षण को जारी रखे या बंद कर दे।

यह अल्ट्रा-डेंस कॉन्फ़िगरेशन, जो चुनिंदा बोइंग 737 विमानों में लागू किया गया था, कनाडा के लो-कॉस्ट सेगमेंट में कीमत सहनशीलता की जांच के लिए डिजाइन किया गया था। हालांकि, सोशल मीडिया पर मिली नकारात्मक प्रतिक्रिया और आंतरिक सुरक्षा चिंताओं के कारण चीफ एक्सपीरियंस ऑफिसर समांथा टेलर ने समीक्षा प्रक्रिया को तेज़ कर दिया।



ट्रांसपोर्ट कनाडा ने पुष्टि की है कि यह लेआउट नियामक आवश्यकताओं को पूरा करता है, लेकिन व्यावसायिक स्वास्थ्य विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि चार घंटे से अधिक की उड़ानों में सीमित पैर की जगह डीप वेन थ्रॉम्बोसिस के खतरे को बढ़ा सकती है—जो खासकर बार-बार यात्रा करने वाले व्यवसायिक यात्रियों के लिए चिंता का विषय है।

कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदार, जो पहले से ही कड़े बजट से जूझ रहे हैं, कहते हैं कि यदि आराम और कम हुआ तो वे अपनी यात्रा एयर कनाडा या पोर्टर की ओर स्थानांतरित कर देंगे। कुछ बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने अपने एयरलाइन अनुबंधों में ऐसी शर्तें जोड़ी हैं, जिनमें केबिन में महत्वपूर्ण बदलाव की पूर्व सूचना देना अनिवार्य है। यह मामला वेस्टजेट के मालिक, ओनेक्स कॉर्प., पर भी दबाव डालता है कि वे राजस्व अधिकतम करने और ब्रांड छवि के बीच संतुलन बनाए रखें, खासकर ऐसे बाजार में जहां यात्रियों के पास सीमित कैरियर विकल्प हैं।

यदि वेस्टजेट इन सीटों को छोड़ देता है, तो एयरलाइन को केबिन को फिर से फिट करने में लागत का सामना करना पड़ सकता है—लेकिन कॉर्पोरेट वफादारी और अतिरिक्त पैर की जगह वाली सीटों से होने वाली अतिरिक्त आय इस नुकसान की भरपाई कर सकती है।