Diante de uma enxurrada de reclamações de passageiros e até mesmo das tripulações, a WestJet tomará uma decisão esta semana — semanas antes do previsto — sobre manter ou cancelar o teste de assentos econômicos sem reclinação, com espaço entre fileiras reduzido para 28 polegadas.
A configuração ultradensa, implementada em alguns Boeing 737, foi criada para testar a tolerância a preços no segmento de baixo custo do Canadá. No entanto, a reação negativa nas redes sociais e preocupações internas de segurança levaram a uma revisão acelerada, ordenada pela diretora de experiência do cliente, Samantha Taylor.
![WestJet acelera revisão dos assentos econômicos com encosto fixo após protesto de passageiros]()
A Transport Canada confirmou que o layout atende aos requisitos regulatórios, mas especialistas em saúde ocupacional alertam que o espaço limitado para as pernas em voos com mais de quatro horas pode aumentar o risco de trombose venosa profunda — um problema especialmente preocupante para viajantes frequentes a negócios.
Compradores corporativos, já lidando com orçamentos mais apertados, afirmam que migrarão seu volume para Air Canada ou Porter caso o conforto piore ainda mais. Algumas multinacionais negociaram cláusulas em seus contratos com companhias aéreas que exigem aviso prévio sobre mudanças significativas na cabine. O episódio também pressiona a Onex Corp., dona da WestJet, a equilibrar a maximização de receita com a percepção da marca, num mercado com poucas opções de companhias aéreas para os viajantes.
Se a WestJet decidir abandonar os assentos, a companhia poderá enfrentar custos para reformar as cabines — mas preservar a fidelidade corporativa e a receita extra das fileiras com mais espaço para as pernas pode compensar o impacto.
A configuração ultradensa, implementada em alguns Boeing 737, foi criada para testar a tolerância a preços no segmento de baixo custo do Canadá. No entanto, a reação negativa nas redes sociais e preocupações internas de segurança levaram a uma revisão acelerada, ordenada pela diretora de experiência do cliente, Samantha Taylor.
A Transport Canada confirmou que o layout atende aos requisitos regulatórios, mas especialistas em saúde ocupacional alertam que o espaço limitado para as pernas em voos com mais de quatro horas pode aumentar o risco de trombose venosa profunda — um problema especialmente preocupante para viajantes frequentes a negócios.
Compradores corporativos, já lidando com orçamentos mais apertados, afirmam que migrarão seu volume para Air Canada ou Porter caso o conforto piore ainda mais. Algumas multinacionais negociaram cláusulas em seus contratos com companhias aéreas que exigem aviso prévio sobre mudanças significativas na cabine. O episódio também pressiona a Onex Corp., dona da WestJet, a equilibrar a maximização de receita com a percepção da marca, num mercado com poucas opções de companhias aéreas para os viajantes.
Se a WestJet decidir abandonar os assentos, a companhia poderá enfrentar custos para reformar as cabines — mas preservar a fidelidade corporativa e a receita extra das fileiras com mais espaço para as pernas pode compensar o impacto.
Fonte: Reuters
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