Di fronte a una valanga di lamentele da parte di viaggiatori e persino degli equipaggi, WestJet prenderà una decisione questa settimana—con settimane di anticipo rispetto al previsto—sulla conferma o l’abbandono della prova dei sedili economy non reclinabili con passo ridotto a 28 pollici. (reuters.com)
La configurazione ultra-densa, introdotta su alcuni Boeing 737, era pensata per testare la tolleranza al prezzo nel segmento low-cost canadese. Tuttavia, la reazione negativa sui social media e le preoccupazioni interne sulla sicurezza hanno spinto Samantha Taylor, Chief Experience Officer, a ordinare una revisione accelerata.
![WestJet accelera la revisione dei sedili economy con schienale fisso dopo le proteste dei passeggeri]()
Transport Canada ha confermato che la disposizione rispetta i requisiti normativi, ma gli esperti di salute sul lavoro avvertono che lo spazio limitato per le gambe su voli superiori alle quattro ore potrebbe aumentare il rischio di trombosi venosa profonda—un problema particolarmente rilevante per i viaggiatori business frequenti.
Gli acquirenti di viaggi aziendali, già alle prese con budget più ristretti, dichiarano che sposteranno i volumi verso Air Canada o Porter se il comfort dovesse peggiorare ulteriormente. Alcune multinazionali hanno negoziato clausole nei contratti con le compagnie aeree che richiedono un preavviso per cambiamenti significativi nelle cabine. L’episodio mette inoltre pressione su Onex Corp., proprietaria di WestJet, a bilanciare la massimizzazione dei ricavi con la percezione del brand in un mercato con poche alternative per i viaggiatori.
Se WestJet decidesse di abbandonare i sedili, la compagnia potrebbe affrontare costi per la ristrutturazione delle cabine, ma mantenere la fedeltà aziendale e i ricavi accessori derivanti dalle file con più spazio per le gambe potrebbe compensare l’impatto.
La configurazione ultra-densa, introdotta su alcuni Boeing 737, era pensata per testare la tolleranza al prezzo nel segmento low-cost canadese. Tuttavia, la reazione negativa sui social media e le preoccupazioni interne sulla sicurezza hanno spinto Samantha Taylor, Chief Experience Officer, a ordinare una revisione accelerata.
Transport Canada ha confermato che la disposizione rispetta i requisiti normativi, ma gli esperti di salute sul lavoro avvertono che lo spazio limitato per le gambe su voli superiori alle quattro ore potrebbe aumentare il rischio di trombosi venosa profonda—un problema particolarmente rilevante per i viaggiatori business frequenti.
Gli acquirenti di viaggi aziendali, già alle prese con budget più ristretti, dichiarano che sposteranno i volumi verso Air Canada o Porter se il comfort dovesse peggiorare ulteriormente. Alcune multinazionali hanno negoziato clausole nei contratti con le compagnie aeree che richiedono un preavviso per cambiamenti significativi nelle cabine. L’episodio mette inoltre pressione su Onex Corp., proprietaria di WestJet, a bilanciare la massimizzazione dei ricavi con la percezione del brand in un mercato con poche alternative per i viaggiatori.
Se WestJet decidesse di abbandonare i sedili, la compagnia potrebbe affrontare costi per la ristrutturazione delle cabine, ma mantenere la fedeltà aziendale e i ricavi accessori derivanti dalle file con più spazio per le gambe potrebbe compensare l’impatto.
Fonte: Reuters
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