बाल्कन ट्रक ड्राइवरों ने यूरोपीय संघ के 90/180 नियम के खिलाफ सीमा बंद कर दी, जिससे इटली की आपूर्ति श्रृंखलाएं खतरे में पड़ गईं।

26 जनवरी को बोस्निया के स्विलाज क्रॉसिंग से मोंटेनेग्रो के बार बंदरगाह तक सैकड़ों ट्रक चेकपॉइंट पर कतार में खड़े थे, क्योंकि गैर-ईयू ट्रक ड्राइवर यूरोपीय संघ के एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) के कड़े प्रवर्तन के खिलाफ विरोध कर रहे थे। अक्टूबर से, बायोमेट्रिक गेट हर गैर-ईयू प्रवेश को रिकॉर्ड करते हैं, जिससे ड्राइवरों का शेंगेन क्षेत्र—जिसमें इटली भी शामिल है—में रहने का समय किसी भी 180-दिन की अवधि में 90 दिनों तक सीमित हो गया है।

सर्बिया, बोस्निया-हर्जेगोविना, नॉर्थ मैसेडोनिया और मोंटेनेग्रो के ट्रक चालकों का कहना है कि यह नियम इटली के बाजारों के लिए साल भर शटल सेवा चलाना असंभव बना देता है। "हम मार्च के मध्य तक 90-दिन की सीमा पार कर लेते हैं; उसके बाद हमारे ट्रक बेकार पड़े रहते हैं," स्विलाज पुल पर ड्राइवर अमीर हद्ज़िदेदिक ने कहा। इस ब्लॉकेड के दौरान केवल आवश्यक सामान जैसे दवाइयां और जीवित जानवर ही गुजरने दिए गए।



वेनेटो और एमिलिया-रोमाग्ना के इटालियन आयातकों ने बाल्कन लैंड कॉरिडोर के जरिए आने वाले वस्त्र, ऑटोमोटिव पार्ट्स और ताजा उत्पादों में 24-36 घंटे की देरी की सूचना दी है। ट्रिएस्टे बंदरगाह ने कंटेनरों को पुनः स्थानांतरित करने में रेलवे ऑपरेटरों की कठिनाइयों के कारण भीड़भाड़ की चेतावनी दी है। फ्रेट फॉरवर्डर सावीना डेल बेने का अनुमान है कि एक सप्ताह लंबा विरोध इस्तांबुल-मिलान मार्ग पर स्पॉट रेट्स को 12% तक बढ़ा सकता है।

यूरोपीय आयोग ने कहा है कि वह "पेशेवर ड्राइवरों के छूट नियमों की समीक्षा कर रहा है" लेकिन कोई समय सीमा नहीं दी है। यदि समाधान नहीं निकला, तो इटली के निर्यातक बाल्कन ड्राइवर पूल पर निर्भर रहेंगे—पिछले साल इटली में जारी अंतरराष्ट्रीय लाइसेंसों में से 40% गैर-ईयू नागरिकों को दिए गए थे—जो ईस्टर से पहले ई-कॉमर्स की बढ़ती मांग के बीच गंभीर श्रम संकट का सामना कर सकते हैं। कॉर्पोरेट लॉजिस्टिक्स टीमों को स्लोवेनिया के रास्ते या ग्रीस से ब्रिंडिसी और एंकोना के लिए फेरी सेवाओं के वैकल्पिक मार्गों की योजना बनानी चाहिए, साथ ही 29 जनवरी को होने वाले अतिरिक्त धीमे विरोध प्रदर्शन की निगरानी करनी चाहिए।