Hàng trăm xe tải xếp hàng dài tại các trạm kiểm soát từ cửa khẩu Svilaj của Bosnia đến cảng Bar của Montenegro vào ngày 26 tháng 1, khi các tài xế xe tải không thuộc EU phản đối việc Liên minh châu Âu siết chặt kiểm soát Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh (EES). Kể từ tháng 10, các cổng sinh trắc học ghi lại mọi lần nhập cảnh của người không thuộc EU, giới hạn thời gian lái xe trong khu vực Schengen – bao gồm cả Ý – chỉ còn 90 ngày trong bất kỳ khoảng 180 ngày nào.
Các tài xế từ Serbia, Bosnia-Herzegovina, Bắc Macedonia và Montenegro cho rằng quy định này khiến việc vận chuyển hàng hóa thường xuyên đến các thị trường Ý trở nên bất khả thi. “Chúng tôi đạt giới hạn 90 ngày vào giữa tháng 3; sau đó xe tải của chúng tôi phải nằm không,” tài xế Amir Hadžidedić tại cầu Svilaj giáp Croatia cho biết. Cuộc phong tỏa chỉ cho phép các hàng hóa thiết yếu như thuốc men và động vật sống được qua.
![Tài xế xe tải Balkan phong tỏa biên giới vì quy định 90/180 của EU, đe dọa chuỗi cung ứng tại Italy]()
Các nhà nhập khẩu Ý ở Veneto và Emilia-Romagna báo cáo tình trạng chậm trễ từ 24 đến 36 giờ đối với hàng dệt may, phụ tùng ô tô và nông sản tươi được vận chuyển qua hành lang đường bộ Balkan. Cảng Trieste cảnh báo nguy cơ tắc nghẽn kéo dài khi các nhà vận tải đường sắt gặp khó khăn trong việc điều chuyển container. Công ty giao nhận Savino Del Bene ước tính cuộc biểu tình kéo dài một tuần có thể đẩy giá cước vận tải trên tuyến Istanbul–Milan tăng 12%.
Ủy ban châu Âu cho biết đang “xem xét các ngoại lệ dành cho tài xế chuyên nghiệp” nhưng chưa đưa ra thời gian cụ thể. Nếu không có giải pháp, các nhà xuất khẩu Ý phụ thuộc vào lực lượng tài xế Balkan – năm ngoái 40% giấy phép lái xe quốc tế tại Ý được cấp cho người không thuộc EU – có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt lao động kéo dài, đặc biệt khi khối lượng thương mại điện tử tăng cao trước lễ Phục sinh. Các đội logistics doanh nghiệp nên lên kế hoạch các tuyến đường thay thế qua Slovenia hoặc dịch vụ phà từ Hy Lạp đến Brindisi và Ancona, đồng thời theo dõi các cuộc biểu tình chậm trễ tiếp theo dự kiến diễn ra vào ngày 29 tháng 1.
Các tài xế từ Serbia, Bosnia-Herzegovina, Bắc Macedonia và Montenegro cho rằng quy định này khiến việc vận chuyển hàng hóa thường xuyên đến các thị trường Ý trở nên bất khả thi. “Chúng tôi đạt giới hạn 90 ngày vào giữa tháng 3; sau đó xe tải của chúng tôi phải nằm không,” tài xế Amir Hadžidedić tại cầu Svilaj giáp Croatia cho biết. Cuộc phong tỏa chỉ cho phép các hàng hóa thiết yếu như thuốc men và động vật sống được qua.
Các nhà nhập khẩu Ý ở Veneto và Emilia-Romagna báo cáo tình trạng chậm trễ từ 24 đến 36 giờ đối với hàng dệt may, phụ tùng ô tô và nông sản tươi được vận chuyển qua hành lang đường bộ Balkan. Cảng Trieste cảnh báo nguy cơ tắc nghẽn kéo dài khi các nhà vận tải đường sắt gặp khó khăn trong việc điều chuyển container. Công ty giao nhận Savino Del Bene ước tính cuộc biểu tình kéo dài một tuần có thể đẩy giá cước vận tải trên tuyến Istanbul–Milan tăng 12%.
Ủy ban châu Âu cho biết đang “xem xét các ngoại lệ dành cho tài xế chuyên nghiệp” nhưng chưa đưa ra thời gian cụ thể. Nếu không có giải pháp, các nhà xuất khẩu Ý phụ thuộc vào lực lượng tài xế Balkan – năm ngoái 40% giấy phép lái xe quốc tế tại Ý được cấp cho người không thuộc EU – có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt lao động kéo dài, đặc biệt khi khối lượng thương mại điện tử tăng cao trước lễ Phục sinh. Các đội logistics doanh nghiệp nên lên kế hoạch các tuyến đường thay thế qua Slovenia hoặc dịch vụ phà từ Hy Lạp đến Brindisi và Ancona, đồng thời theo dõi các cuộc biểu tình chậm trễ tiếp theo dự kiến diễn ra vào ngày 29 tháng 1.
Nguồn: Associated Press
