Hunderte Lkw standen am 26. Januar an den Grenzkontrollen von Bosnien an der Svilaj-Übergangsstelle bis zum montenegrinischen Hafen Bar in einer langen Schlange, da Fahrer aus Nicht-EU-Ländern gegen die strengere Durchsetzung des Ein- und Ausreisesystems (EES) der Europäischen Union protestierten. Seit Oktober erfassen biometrische Tore jede Einreise von Nicht-EU-Bürgern und begrenzen die Aufenthaltsdauer der Fahrer im Schengen-Raum – einschließlich Italien – auf 90 Tage innerhalb von 180 Tagen.
Transportunternehmen aus Serbien, Bosnien-Herzegowina, Nordmazedonien und Montenegro kritisieren, dass diese Regel Shuttle-Fahrten zu italienischen Märkten das ganze Jahr über unmöglich macht. „Wir erreichen die 90-Tage-Grenze Mitte März; danach stehen unsere Lkw still“, erklärte Fahrer Amir Hadžidedić an der Svilaj-Brücke zur kroatischen Grenze. Die Blockade ließ nur wichtige Güter wie Medikamente und lebende Tiere passieren.
![Balkan-Lkw-Fahrer blockieren Grenzen wegen EU-90/180-Regel und gefährden italienische Lieferketten]()
Italienische Importeure aus Venetien und Emilia-Romagna berichten von Verzögerungen von 24 bis 36 Stunden bei Textilien, Autoteilen und frischen Lebensmitteln, die über die Balkan-Landroute eingeführt werden. Der Hafen von Triest warnte vor Folgeengpässen, da Bahnunternehmen Schwierigkeiten hatten, Container umzusetzen. Der Spediteur Savino Del Bene schätzt, dass ein einwöchiger Protest die Spotpreise auf der Strecke Istanbul–Mailand um 12 % ansteigen lassen könnte.
Die Europäische Kommission erklärte, sie prüfe „Ausnahmen für Berufskraftfahrer“, nannte jedoch keinen Zeitplan. Sollte keine Lösung gefunden werden, könnten italienische Exporteure, die auf den Fahrerpools aus dem Balkan angewiesen sind – 40 % der im vergangenen Jahr in Italien ausgestellten internationalen Führerscheine gingen an Nicht-EU-Bürger – mit chronischem Personalmangel rechnen, gerade jetzt, wo das E-Commerce-Volumen vor Ostern seinen Höhepunkt erreicht. Logistikabteilungen sollten alternative Routen über Slowenien oder Fährverbindungen von Griechenland nach Brindisi und Ancona prüfen und die angekündigten weiteren Protestaktionen am 29. Januar im Auge behalten.
Transportunternehmen aus Serbien, Bosnien-Herzegowina, Nordmazedonien und Montenegro kritisieren, dass diese Regel Shuttle-Fahrten zu italienischen Märkten das ganze Jahr über unmöglich macht. „Wir erreichen die 90-Tage-Grenze Mitte März; danach stehen unsere Lkw still“, erklärte Fahrer Amir Hadžidedić an der Svilaj-Brücke zur kroatischen Grenze. Die Blockade ließ nur wichtige Güter wie Medikamente und lebende Tiere passieren.
Italienische Importeure aus Venetien und Emilia-Romagna berichten von Verzögerungen von 24 bis 36 Stunden bei Textilien, Autoteilen und frischen Lebensmitteln, die über die Balkan-Landroute eingeführt werden. Der Hafen von Triest warnte vor Folgeengpässen, da Bahnunternehmen Schwierigkeiten hatten, Container umzusetzen. Der Spediteur Savino Del Bene schätzt, dass ein einwöchiger Protest die Spotpreise auf der Strecke Istanbul–Mailand um 12 % ansteigen lassen könnte.
Die Europäische Kommission erklärte, sie prüfe „Ausnahmen für Berufskraftfahrer“, nannte jedoch keinen Zeitplan. Sollte keine Lösung gefunden werden, könnten italienische Exporteure, die auf den Fahrerpools aus dem Balkan angewiesen sind – 40 % der im vergangenen Jahr in Italien ausgestellten internationalen Führerscheine gingen an Nicht-EU-Bürger – mit chronischem Personalmangel rechnen, gerade jetzt, wo das E-Commerce-Volumen vor Ostern seinen Höhepunkt erreicht. Logistikabteilungen sollten alternative Routen über Slowenien oder Fährverbindungen von Griechenland nach Brindisi und Ancona prüfen und die angekündigten weiteren Protestaktionen am 29. Januar im Auge behalten.
Quelle: Associated Press
