巴尔干卡车司机因欧盟90/180规则封锁边境，意大利供应链面临威胁

1月26日，数百辆卡车在波斯尼亚斯维拉伊关口至黑山巴尔港口排起长队，非欧盟卡车司机抗议欧盟对入境/出境系统（EES）更严格的执行。自去年10月起，生物识别闸门记录每位非欧盟人员的入境情况，实际上将司机在申根区（包括意大利）的停留时间限制为任何180天内最多90天。

来自塞尔维亚、波斯尼亚-黑塞哥维那、北马其顿和黑山的货运司机表示，这一规定使得全年往返意大利市场的运输变得不可能。“我们在三月中旬就达到90天限制，之后卡车只能闲置，”位于斯维拉伊通往克罗地亚桥梁上的司机阿米尔·哈吉迪迪奇说。封锁期间，仅允许药品和活体动物等重要货物通行。



意大利威尼托和艾米利亚-罗马涅的进口商报告称，通过巴尔干陆路走廊运输的纺织品、汽车零件和新鲜农产品延误了24至36小时。的里雅斯特港警告称，由于铁路运营商难以重新调配集装箱，拥堵问题可能进一步加剧。货运代理萨维诺·德尔·贝内估计，一周的抗议可能使伊斯坦布尔至米兰航线的现货运价上涨12%。

欧盟委员会表示正在“审查专业司机的豁免政策”，但未给出具体时间表。如果问题得不到解决，意大利出口商依赖的巴尔干司机群体——去年意大利发放的国际驾照中有40%颁发给非欧盟公民——可能面临长期劳动力短缺，正值复活节前电商业务高峰期。企业物流团队应规划通过斯洛文尼亚或希腊至布林迪西和安科纳的渡轮服务等替代路线，同时关注1月29日可能发生的进一步缓行抗议。