Honderden vrachtwagens stonden op 26 januari in de rij bij grensposten van de Bosnische Svilaj-overgang tot aan de Montenegrijnse haven van Bar, terwijl niet-EU-chauffeurs protesteerden tegen de strengere handhaving van het Entry/Exit System (EES) door de Europese Unie. Sinds oktober registreren biometrische poorten elke niet-EU binnenkomst, waardoor chauffeurs maximaal 90 dagen binnen een periode van 180 dagen in het Schengengebied mogen verblijven, inclusief Italië.
Vervoerders uit Servië, Bosnië-Herzegovina, Noord-Macedonië en Montenegro stellen dat deze regel het onmogelijk maakt om het hele jaar door pendelritten naar Italiaanse markten te maken. “We bereiken de 90-dagenlimiet halverwege maart; daarna staan onze vrachtwagens stil,” aldus chauffeur Amir Hadžidedić bij de Svilaj-brug naar Kroatië. De blokkade liet alleen essentiële goederen zoals medicijnen en levende dieren passeren.
![Balkan Truckers Blokkeren Grensovergangen vanwege EU 90/180-regel en Dreigen Italiaanse Leveringsketens]()
Italiaanse importeurs in Veneto en Emilia-Romagna melden vertragingen van 24 tot 36 uur voor textiel, auto-onderdelen en verse producten die via de Balkan-landcorridor worden aangevoerd. De haven van Triëst waarschuwde voor opstoppingen doordat spoorwegbedrijven moeite hebben met het herpositioneren van containers. Expediteur Savino Del Bene schat dat een weeklang protest de spotprijzen op de Istanbul-Milaan route met 12% kan verhogen.
De Europese Commissie gaf aan "de uitzonderingen voor beroepschauffeurs te herzien", maar gaf geen tijdspad. Als er geen oplossing komt, dreigen Italiaanse exporteurs, die voor 40% van de internationale rijbewijzen vorig jaar aan niet-EU-burgers uitgaven, met chronisch personeelstekort, juist nu de e-commerce volumes pieken richting Pasen. Logistieke teams van bedrijven doen er goed aan alternatieve routes via Slovenië of veerdiensten van Griekenland naar Brindisi en Ancona in kaart te brengen, en alert te blijven op extra aangekondigde langzame protesten op 29 januari.
Vervoerders uit Servië, Bosnië-Herzegovina, Noord-Macedonië en Montenegro stellen dat deze regel het onmogelijk maakt om het hele jaar door pendelritten naar Italiaanse markten te maken. “We bereiken de 90-dagenlimiet halverwege maart; daarna staan onze vrachtwagens stil,” aldus chauffeur Amir Hadžidedić bij de Svilaj-brug naar Kroatië. De blokkade liet alleen essentiële goederen zoals medicijnen en levende dieren passeren.
Italiaanse importeurs in Veneto en Emilia-Romagna melden vertragingen van 24 tot 36 uur voor textiel, auto-onderdelen en verse producten die via de Balkan-landcorridor worden aangevoerd. De haven van Triëst waarschuwde voor opstoppingen doordat spoorwegbedrijven moeite hebben met het herpositioneren van containers. Expediteur Savino Del Bene schat dat een weeklang protest de spotprijzen op de Istanbul-Milaan route met 12% kan verhogen.
De Europese Commissie gaf aan "de uitzonderingen voor beroepschauffeurs te herzien", maar gaf geen tijdspad. Als er geen oplossing komt, dreigen Italiaanse exporteurs, die voor 40% van de internationale rijbewijzen vorig jaar aan niet-EU-burgers uitgaven, met chronisch personeelstekort, juist nu de e-commerce volumes pieken richting Pasen. Logistieke teams van bedrijven doen er goed aan alternatieve routes via Slovenië of veerdiensten van Griekenland naar Brindisi en Ancona in kaart te brengen, en alert te blijven op extra aangekondigde langzame protesten op 29 januari.
Bron: Associated Press
