バルカンのトラック運転手、EUの90/180ルールに抗議し国境封鎖 イタリアのサプライチェーンに影響の恐れ

1月26日、ボスニアのスヴィライ検問所からモンテネグロのバール港にかけて、EU非加盟国のトラック運転手たちが欧州連合の入出国管理システム（EES）の厳格な運用に抗議し、数百台のトラックが長蛇の列を作りました。10月以降、生体認証ゲートにより非EU国籍者の入国がすべて記録され、シェンゲン圏内（イタリアを含む）での滞在日数が180日間で最大90日に制限されています。

セルビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、北マケドニア、モンテネグロの運送業者は、この規則によりイタリア市場への年間シャトル輸送が不可能になったと訴えています。クロアチアとのスヴィライ橋で運転手のアミル・ハジデディッチ氏は「3月中旬には90日制限に達し、それ以降はトラックが稼働できなくなる」と語りました。抗議行動により、医薬品や生きた動物などの必須貨物のみが通過を許可されました。



ヴェネト州やエミリア＝ロマーニャ州のイタリアの輸入業者は、バルカン陸路経由の繊維製品、自動車部品、新鮮な農産物の輸送に24～36時間の遅延が生じていると報告しています。トリエステ港は、鉄道事業者がコンテナの再配置に苦戦しているため、さらなる混雑が懸念されると警告しました。貨物フォワーダーのサヴィーノ・デル・ベーネ氏は、1週間の抗議がイスタンブール～ミラノ間のスポット運賃を12％上昇させる可能性があると見積もっています。

欧州委員会は「プロの運転手に対する例外措置を見直している」と述べたものの、具体的な時期は示していません。解決策が見つからなければ、イタリアの輸出業者はバルカン地域の運転手に依存しており（昨年イタリアで発行された国際運転免許の40％は非EU国籍者に発行）、イースター前の電子商取引のピーク時に慢性的な人手不足に直面する恐れがあります。企業の物流担当者は、スロベニア経由の代替ルートやギリシャからブリンディジ、アンコーナへのフェリーサービスを検討しつつ、1月29日に予定されている追加の抗議行動にも注意を払うべきです。