1 अप्रैल को अपनी 39वीं बैठक में, संघीय मंत्रिमंडल ने 'एयर-पैसेंजर टैक्स अधिनियम में दूसरा संशोधन अधिनियम' को मंजूरी दी। वित्त मंत्रालय द्वारा तैयार यह मसौदा जर्मनी के कर को यूरोपीय संघ के जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप बनाता है और 1 जनवरी 2027 से जर्मन हवाई अड्डों से प्रस्थान करने वाली सभी टिकटों पर अतिरिक्त शुल्क बढ़ा देगा। यद्यपि सटीक दरें बाद में तय की जाएंगी, अधिकारियों ने दूरी के आधार पर प्रति टिकट औसतन €3 से €12 की वृद्धि का संकेत दिया है, जिसमें बिजनेस क्लास के शुल्क इकोनॉमी की तुलना में दोगुने होंगे ताकि प्रति सीट उत्सर्जन की अधिकता को दर्शाया जा सके। 24 घंटे के भीतर ट्रांजिट करने वाले ट्रांसफर यात्री छूट के पात्र रहेंगे, जो लुफ्थांसा और फ्रैंकफर्ट ऑपरेटर फ्रापोर्ट की मांग थी। यह विधेयक अब बुंडेस्टाग में जाएगा; मंजूरी की संभावना है, लेकिन उद्योग के लॉबिंग से दरों में कटौती हो सकती है। यात्रा प्रबंधकों को 2027 के आरएफपी में जर्मनी से शुरू होने वाली लागतों के लिए अधिक बजट तैयार करना चाहिए और कर से बचने के लिए यूरोपीय संघ के भीतर की यात्राओं को रेल में स्थानांतरित करने पर विचार करना चाहिए। यह कदम राजनीतिक रूप से भी महत्वपूर्ण है: राजस्व एक नए 'मोबिलिटी ट्रांसफॉर्मेशन फंड' में जाएगा, जो सतत विमानन ईंधन (SAF) सब्सिडी और रेल विद्युतीकरण के लिए आरक्षित होगा—जो वित्तीय नीति को जर्मनी की हरित गतिशीलता की पहल से जोड़ता है। कार्यान्वयन के विवरण, जिसमें कॉर्पोरेट ब्लॉक बुकिंग के लिए स्व-मूल्यांकन प्रक्रियाएं शामिल हैं, गर्मी की छुट्टियों के बाद कस्टम अधिकारियों द्वारा प्रकाशित की जाएंगी।
