हांगकांग–झुहाई–मकाओ ब्रिज (HZMB) ने 6 अप्रैल को एक नया यातायात रिकॉर्ड बनाया, जब 24 घंटों में 29,800 वाहन इस पुल से गुजरे, झुहाई के इमिग्रेशन पुलिस ने अगले दिन बताया। इनमें से 22,800 वाहन हांगकांग या मकाओ के नंबर प्लेट वाले यात्री कारें थीं, जो ‘हांगकांग कारों के लिए उत्तर की ओर यात्रा’ योजना की लोकप्रियता को दर्शाता है, जो निजी ड्राइवरों को बिना मध्यस्थ परमिट के ग्वांगडोंग में ड्राइव करने की अनुमति देती है। किंगमिंग के लंबे सप्ताहांत के दौरान, 77,400 से अधिक वाहन HZMB हाईवे पोर्ट का उपयोग किए, जिनमें से 72.8% एकल-प्लेट कारें थीं। सीमा अधिकारियों ने भीड़ कम करने के लिए ग्वांगडोंग, हांगकांग और मकाओ पुलिस बलों के साथ आपातकालीन टीमों और रियल-टाइम डेटा साझा करने की व्यवस्था की, ताकि पीक समय में प्रतीक्षा 20 मिनट से कम रहे। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए ये आंकड़े दिखाते हैं कि स्व-ड्राइव यात्रा ग्रेटर बे एरिया में सीमा पार आने-जाने के पैटर्न को कैसे बदल रही है। पर्ल रिवर डेल्टा के दोनों किनारों पर सुविधाएं चलाने वाली कंपनियों को यह समझना होगा कि कर्मचारी अब शटल बस या फेरी की बजाय निजी वाहन को प्राथमिकता दे रहे हैं, जिससे पार्किंग की मांग और माइलेज रिइम्बर्समेंट नीतियों पर असर पड़ेगा। लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं को भी फायदा होता है: 5.5 टन से कम वजन वाले हल्के माल वाहनों को समान सरल कस्टम प्रक्रिया का लाभ मिलता है, जिससे “फैक्ट्री से हांगकांग वेयरहाउस” तक की यात्रा बिना लैंड पोर्ट पर ट्रांस-शिपमेंट के पूरी हो जाती है। अधिकारी इस गर्मी में ई-लेन क्षमता बढ़ाने और छुट्टियों के पीक समय के बाहर यातायात फैलाने के लिए डायनामिक टोल छूट पर भी विचार कर रहे हैं—ऐसे कदम जो तीन क्षेत्रों के श्रम बाजारों को और अधिक एकीकृत कर सकते हैं।
स्रोत: Xinhua
