जलवायु एनजीओ ने डबलिन हवाई अड्डे पर यात्री सीमा हटाने की योजना को आयरिश कार्बन कानून का उल्लंघन बताते हुए चेतावनी दी

आयरलैंड की कनेक्टिविटी महत्वाकांक्षाओं और उसके जलवायु प्रतिबद्धताओं के बीच एक नई दरार उभर गई है। 27 मई को ट्रैवल ट्रेड आउटलेट ट्रैवल एक्स्ट्रा ने बताया कि परिवहन मंत्री डैरेघ ओ’ब्रायन का इरादा है कि वे डबलिन एयरपोर्ट (पैसेंजर कैपेसिटी) बिल को जुलाई के मध्य तक पारित कर दें, जिससे 2007 से देश के मुख्य हब पर लागू 32 मिलियन यात्रियों की वार्षिक सीमा स्थायी रूप से हटा दी जाएगी। कुछ ही घंटों बाद, लंदन स्थित एनजीओ ऑपर्चुनिटी ग्रीन ने ओइराच्टास सदस्यों को एक कानूनी विश्लेषण भेजा, जिसमें कहा गया कि बिना मजबूत पर्यावरणीय सुरक्षा उपायों के इस सीमा को हटाना राज्य को क्लाइमेट एक्शन एंड लो कार्बन डेवलपमेंट एक्ट 2015, पेरिस समझौता और यूरोपीय संघ के जलवायु कानून का उल्लंघन करने की स्थिति में ला सकता है। इस 13 पृष्ठीय प्रस्तुति में जोर दिया गया है कि विमानन पहले ही आयरलैंड के कुल उत्सर्जन का 10% हिस्सा है और बढ़ी हुई यातायात क्षमता के पूर्ण "स्कोप 3" प्रभावों का आकलन आवश्यक है—यानी बिल के तहत अधिक उड़ानों से उत्पन्न CO₂। ऑपर्चुनिटी ग्रीन ने ड्राफ्ट प्रावधानों पर भी आपत्ति जताई है जो मंत्री को क्लाइमेट एक्ट की धारा 15 को छोड़ने की अनुमति देते हैं, जो सार्वजनिक निकायों को आयरलैंड के 2030 के लिए 51% उत्सर्जन कटौती लक्ष्य के अनुरूप निर्णय लेने के लिए बाध्य करता है। समूह ने चेतावनी दी है कि इस दायित्व को दरकिनार करने से राज्य को जर्मनी और स्विट्जरलैंड में हाल के जलवायु मुकदमों जैसी कानूनी चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है। एयरलाइंस और डबलिन एयरपोर्ट अथॉरिटी ने इस बिल का स्वागत किया है, उनका कहना है कि पिछले साल चार मिलियन यात्रियों से अधिक सीमा पार हो चुकी है, जो मार्ग विकास और विदेशी प्रत्यक्ष निवेश को खतरे में डाल रही है। व्यापार समूहों का कहना है कि प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए 2030 तक क्षमता कम से कम 40 मिलियन यात्रियों तक पहुंचनी चाहिए, खासकर कोपेनहेगन जैसे प्रमुख हब के मुकाबले। कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर नजर रखने वाले मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह महत्वपूर्ण है: अधिक स्लॉट्स का मतलब होगा किराए में प्रतिस्पर्धा और समय-सारणी में लचीलापन, लेकिन लंबी कानूनी लड़ाई विस्तार में देरी कर सकती है और यात्रा जोखिम की भविष्यवाणी को जटिल बना सकती है। अगले कदम निर्णायक होंगे। संयुक्त ओइराच्टास परिवहन समिति जून की शुरुआत में अपनी पूर्व-वैधानिक समीक्षा पूरी करने वाली है। यदि ऑपर्चुनिटी ग्रीन की सिफारिशें स्वीकार की जाती हैं, तो कंपनियों को अतिरिक्त सीटें उपलब्ध होने से पहले बाध्यकारी उत्सर्जन शर्तों—जैसे अनिवार्य मोडल-शिफ्ट लक्ष्य या ‘ग्रीन-स्लॉट’ आवंटन—की योजना बनानी पड़ सकती है। किसी भी स्थिति में, जलवायु मुकदमों और हवाई अड्डा क्षमता का संगम मोबिलिटी जोखिम डैशबोर्ड पर एक नया स्थायी मुद्दा बन जाएगा।