Organizacja ekologiczna ostrzega, że plan zniesienia limitu pasażerów na lotnisku w Dublinie może naruszyć irlandzkie prawo klimatyczne

Nowa linia podziału pojawiła się między ambicjami Irlandii dotyczącymi łączności a jej zobowiązaniami klimatycznymi. 27 maja portal branżowy Travel Extra poinformował o zamiarze ministra transportu Darragha O’Briena, który planuje do połowy lipca uchwalić ustawę o przepustowości lotniska w Dublinie, trwale znoszącą roczny limit 32 milionów pasażerów, obowiązujący od 2007 roku i ograniczający główne lotnisko kraju. Kilka godzin później londyńska organizacja pozarządowa Opportunity Green przesłała członkom Oireachtas analizę prawną, w której argumentuje, że zniesienie limitu bez solidnych zabezpieczeń środowiskowych może narazić państwo na naruszenie ustawy o działaniach na rzecz klimatu i rozwoju niskoemisyjnego z 2015 roku, Porozumienia Paryskiego oraz prawa klimatycznego UE. W 13-stronicowym dokumencie podkreślono, że lotnictwo odpowiada już za 10% emisji Irlandii, a zwiększenie przepustowości musi uwzględniać pełne skutki „zakresu 3” – czyli emisje CO₂ generowane przez dodatkowe loty, które umożliwiłaby ustawa. Opportunity Green sprzeciwia się także projektowanym zapisom pozwalającym ministrowi na odstąpienie od artykułu 15 ustawy klimatycznej, który zobowiązuje organy publiczne do podejmowania decyzji zgodnych z celem redukcji emisji o 51% do 2030 roku. Organizacja ostrzega, że ominięcie tego obowiązku może narazić państwo na procesy sądowe podobne do niedawnych porażek klimatycznych w Niemczech i Szwajcarii. Linie lotnicze i Zarząd Lotniska w Dublinie popierają ustawę, argumentując, że limit – przekroczony o cztery miliony pasażerów w zeszłym roku – zagraża rozwojowi połączeń i inwestycjom zagranicznym. Przedsiębiorcy podkreślają, że przepustowość musi wzrosnąć do co najmniej 40 milionów pasażerów do 2030 roku, aby Irlandia mogła konkurować z innymi hubami, takimi jak Kopenhaga. Menedżerowie ds. mobilności, którzy monitorują budżety podróży służbowych, mają więc wiele do stracenia: więcej slotów oznacza większą konkurencję cenową i elastyczność rozkładów, ale długotrwałe spory prawne mogą opóźnić rozbudowę i utrudnić prognozowanie ryzyka podróży. Kolejne kroki będą kluczowe. Wspólny Komitet Oireachtas ds. Transportu ma zakończyć wstępne prace legislacyjne na początku czerwca. Jeśli rekomendacje Opportunity Green zyskają poparcie, firmy mogą być zmuszone do planowania wiążących warunków emisji – takich jak obowiązkowe cele zmiany środka transportu czy przydział „zielonych slotów” – zanim dodatkowe miejsca zostaną udostępnione. Tak czy inaczej, przecięcie się sporów klimatycznych z kwestią przepustowości lotniska stanie się nowym stałym elementem oceny ryzyka mobilności.