아일랜드의 연결성 확대 계획과 기후 약속 사이에 새로운 균열이 생겼다. 5월 27일 여행 전문 매체 트래블 익스트라는 다라 오브라이언 교통부 장관이 7월 중순까지 더블린 공항(승객 수용 능력) 법안을 통과시켜 2007년부터 국가 주요 허브의 연간 3,200만 명 승객 제한을 영구적으로 해제할 계획이라고 보도했다. 몇 시간 후, 런던에 본부를 둔 NGO 오퍼튜니티 그린은 오이레흐타스(아일랜드 의회) 의원들에게 법적 분석 자료를 배포하며, 환경 보호 장치 없이 제한을 해제할 경우 2015년 기후 행동 및 저탄소 개발법, 파리 협정, EU 기후법을 위반할 수 있다고 경고했다. 13페이지 분량의 제출 자료는 항공 부문이 이미 아일랜드 전체 배출량의 10%를 차지하고 있으며, 법안이 허용하는 추가 항공편으로 인한 CO₂ 배출량 등 ‘스코프 3’ 전반에 대한 평가가 반드시 필요하다고 강조한다. 또한 오퍼튜니티 그린은 공공기관이 2030년까지 51% 배출 감축 목표에 부합하도록 결정하도록 규정한 기후법 15조를 장관이 면제할 수 있도록 하는 초안 조항에 반대한다. 이 단체는 이 의무를 우회할 경우 독일과 스위스에서 최근 발생한 기후 소송 패소 사례와 유사한 법적 분쟁에 국가가 직면할 수 있다고 경고한다. 항공사와 더블린 공항 당국은 지난해 400만 명을 초과한 승객 수로 인해 제한이 노선 개발과 외국인 직접 투자에 위협이 되고 있다며 법안을 환영했다. 비즈니스 단체들은 2030년까지 최소 4,000만 명 승객 수용 능력이 확보돼야 코펜하겐 등 경쟁 허브와 경쟁력을 유지할 수 있다고 주장한다. 기업 출장 예산을 관리하는 모빌리티 매니저들은 더 많은 슬롯 확보가 요금 경쟁과 일정 유연성을 높일 수 있지만, 장기적인 법적 분쟁은 확장 지연과 여행 위험 예측을 복잡하게 만들 수 있어 큰 관심을 기울이고 있다. 다음 단계가 매우 중요하다. 교통 관련 합동 오이레흐타스 위원회는 6월 초에 법안 사전 심사를 마무리할 예정이다. 오퍼튜니티 그린의 권고가 받아들여질 경우, 기업들은 추가 좌석이 도입되기 전에 의무적인 모달 전환 목표나 ‘그린 슬롯’ 배정과 같은 구속력 있는 배출 조건을 계획해야 할 수도 있다. 어쨌든 기후 소송과 공항 수용 능력 문제는 앞으로 모빌리티 위험 관리의 새로운 핵심 이슈로 자리 잡을 전망이다.
